Linajes

Las derivadas de una misma familia forman un árbol. Las flechas indican el sentido de la derivación.

Origen de la familia Versión radical Versión extrema Coche de carreras de fábrica Juguete de circuito Restyling o nueva generación Variante paralela Versión de preparador Versión de homologación Sucesor espiritual

Aston Martin

Valkyrie 谱系

与红牛 Adrian Newey 合作:把 F1 的地面效应搬到公路车上

限量作品

One-77 / Vulcan / Victor / Valour —— 每台都是独立工程项目

V12 Vantage

把最大的 V12 塞进最小的车身,一条持续了十五年的固执产品线

前置 GT 主线

DBS → Vanquish:阿斯顿的商业支柱

Audi Sport (quattro)

quattro

Ur-Quattro 让四驱进入公路车,并直接改写了 WRC 的规则走向

R8

与 Gallardo / Huracán 共平台,但调校方向完全不同

RS 系列

从保时捷代工的 RS2 到今天的 RS6 Avant,五缸是它的技术签名

BMW M

BMW M1

BMW 唯一的中置超跑,也是 M 部门的起点

M3 / M4 主线

从 DTM 认证的直四,到今天 530 马力的直六涡轮

M5 主线

"超级轿车"这个类别基本是 M5 定义的

M2 / 小车

短轴距后驱直六,M 部门里最纯粹的一条线

Gordon Murray Automotive

GMA T.50 / T.33

Gordon Murray 把 McLaren F1 重做一遍

Lotus

Lotus 轻量化谱系

Elise → Exige → Emira:粘接铝底盘这条路线

Lotus Evija

四电机 2000 马力,路特斯的方向转折

Caterham

Caterham Seven

1957 年的设计,至今还在卖

Ariel

Ariel Atom / Nomad

把车身完全去掉

Bugatti

EB110

罗马诺·阿蒂奥利时代的复活尝试:四涡轮 V12 + 碳纤维底盘 + 四驱

Veyron 16.4

第一台 1000 马力、400 km/h 的量产车,大众集团的工程宣言

Chiron

Veyron 的全面重做:1500 马力,并衍生出一整个限量家族

Tourbillon

告别 W16:Cosworth 自吸 V16 + 三电机

Chevrolet

Corvette

C7 到 C8:把美国最有名的跑车从前置改成中置,同时价格没涨

Camaro 高性能版

Z/28 与 ZL1 1LE:美式肌肉车真正学会过弯的那一代

ZR2 / Bison

Multimatic DSSV 减震器下放到皮卡

Cadillac

Cadillac V-Series Blackwing

全球最后一批提供手动挡的大马力四门车

Dodge / Ram

Viper

八升 V10、无 ABS、无牵引力控制 —— 美国人对"驾驶乐趣"的一种极端解释

Hellcat 家族

6.2L 机械增压 HEMI,从 707 一路加到 1025 马力

RAM TRX

把 Hellcat 发动机和沙漠赛卡车悬挂装进一台皮卡

Rimac

Rimac

Concept One → Nevera:一个克罗地亚人从车库做到接管布加迪

Tesla

Tesla 高性能

Plaid:三电机 + 碳纤维套筒转子

Ferrari

旗舰谱系 (Halo)

每十年一台的技术宣言:288 GTO → F40 → F50 → Enzo → LaFerrari → F80

中置 V8 主线

法拉利的主力产品线,每一代都衍生出一台更硬核的 Speciale

前置 V12 主线

大排量自吸 V12 的最后阵地

Icona 系列

向历史车型致敬的限量系列,基于现有底盘重做车身

SF90

第一台插电混动的量产法拉利旗舰

Ford

Ford GT

两代 GT 都是为了同一件事:在勒芒赢法拉利

Mustang 高性能谱系

GT350 的平面曲轴 → GT500 的机械增压 → GTD 的推杆式悬挂

F-150 Raptor

把 Baja 沙漠赛的减震理念第一次做成量产车

Raptor 改装谱系

Shelby / Hennessey 在 Raptor 上各自走了多远

Nissan / NISMO

GT-R

"战神":从 R32 到 R35,用四驱和电子系统对抗大排量后驱

Toyota / GR

TOYOTA GAZOO Racing

GR Yaris 是现代罕见的"为赛事而造民用车"案例

日系硬派皮卡

Tundra / Tacoma TRD Pro

Honda

Honda 性能车

NSX 与 Type R:高转自吸 + 极致底盘调校

Lexus

Lexus LFA

丰田花十年造了一台不赚钱的 V10

Mitsubishi

Evo / STI

WRC 认证战争的两个产物

Mazda

转子与 MX-5

转子发动机与"人马一体"这两条马自达独有的路线

Koenigsegg

CC 系列

从 CC8S 到 CCX:一个瑞典人在废弃机库里造出的第一代作品

Agera

自研 5.0 双涡轮 V8 + Triplex 悬挂,447 km/h 极速纪录的缔造者

Regera

取消变速箱:一台电机 + 一个固定齿比 + 液力耦合器

Jesko

9 档 7 离合的 LST 变速箱,任意档位间直接切换

Gemera

四座 hypercar,最初用 Freevalve 三缸

Lamborghini

V12 旗舰主线

从 Miura 到 Revuelto:世界上坚持自吸 V12 最久的一条产品线

"小牛"主线

Gallardo → Huracán:兰博基尼的销量支柱,也是 ALA 主动空力的试验场

限量特别版

基于现有底盘的少量特别版,通常是碳纤维技术的试验田

SUV

LM002 到 Urus:从军用越野车到销量最高的兰博基尼

McLaren Automotive

McLaren F1

中央驾驶位 + 自吸 V12 + 镀金引擎舱,很多人认为它至今没被超越

Ultimate Series

P1 → Senna → Speedtail → Elva → W1:每台解决一个极端问题

Super Series

主力产品线,也是液压互联悬挂的主要载体

Sports Series

入门线,Artura 起转向 V6 混动

Mercedes-AMG

SLS AMG (C197)

AMG 第一台完全自主研发的整车,鸥翼门 + 6.2L 自吸 V8

AMG GT (C190)

SLS 的继任者,砍掉鸥翼门换成双涡轮,衍生出 AMG 史上最强的赛道车

AMG GT 第二代 (C192)

与 SL 共平台,转向四驱 + 2+2 座,性质从纯跑车偏向 GT

AMG ONE

F1 动力单元直接上路

Maserati

MC 系列

MC12 → MC20:玛莎拉蒂两次认真造超跑

Porsche

Taycan

保时捷第一台纯电车,两速变速箱是它的技术签名

旗舰谱系

959 → Carrera GT → 918:每一台都是保时捷当时全部技术的集合

911 GT3 主线

全球赛道血统最纯正的量产车产品线,坚持自吸平六

911 Turbo / GT2 主线

"寡妇制造者":后置引擎 + 大涡轮,最危险也最快的 911

中置 Cayman / Boxster

布局上比 911 更合理,保时捷一直小心不让它超过 911

Alfa Romeo

Quadrifoglio

四叶草:法拉利参与设计的 V6

Jeep

Wrangler

仍然坚持前后整体桥的量产车,几乎是最后一个

INEOS

Grenadier

路虎停产 Defender 后,一个化工大亨出钱重造了一台

Land Rover

Defender

新 Defender 放弃了大梁和整体桥,争议至今

GMC

HUMMER EV

4000 kg 的电动越野车,会螃蟹式横行

Mercedes-Benz G-Class

G-Class

G 500 / G 63 / G 580 EQ

6x6 与门式桥

G 63 6x6 → G 500 4x4² → Brabus XLP:门式桥这条技术路线

Pagani

Zonda

自吸 V12 + 手工碳纤维,一台车做了二十年、改了几十个版本

Huayra

换成 AMG 双涡轮 V12,并用四片主动襟翼做实时空气动力学配平

Utopia

刻意逆流:坚持手动变速箱、拒绝混动和大屏

BRABUS

Brabus G 系列

把 G 级改成 900 马力,还给它做了 Rocket 皮卡版

Brabus 公路车系列

基于 AMG GT / S 级 / 911 的深度改造

RUF Automobile

RUF CTR 谱系

Yellowbird → 现代 CTR:从保时捷车壳到完全自研碳纤维单体壳

ALPINA

ALPINA

与 M 部门走相反的路:扭矩、长途、不动声色

Hennessey

Hennessey Venom

从改装 Lotus 车壳到自研 1817 马力整车

GEMBALLA

GEMBALLA

保时捷改装的极端派