Ferrari 458 Speciale
135 PS/L 的自吸纪录，首次搭载 Side Slip Control
- Potencia máxima
- 605 CV
- Par máximo
- 540 N·m
- Peso en orden de marcha
- 1290 kg
- 0–100 km/h
- 3 s
- Velocidad máxima
- 325 km/h
- Relación peso-potencia
- 2.13 kg/CV
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458 Speciale 有两个技术亮点。
1. 14:1 的压缩比。这是量产汽油机中最高的之一（普通自吸机在 11–12:1）。能做到是因为：缸内直喷的降温效应、极其精确的爆震控制、以及专门设计的活塞顶部形状来强化滚流。结果是 605 马力 / 4.5L = 135 PS/L，创下自然吸气量产发动机的升功率纪录（后来被 Porsche 911 GT3 RS 的 4.0 平六接近）。
2. Side Slip Control（SSC） 首次出现。
在此之前的电子系统逻辑是"检测到滑移 → 减扭 / 制动 → 恢复循迹"。SSC 的逻辑完全不同：它估算当前的车尾滑移角，并与"该弯该速度下的理想滑移角"比较，然后通过 E-Diff 和 F1-Trac 把实际滑移角引导到理想值。
换句话说，它不阻止漂移，而是帮你维持一个恰到好处的漂移角。这让业余车手能安全地使用车辆滑移带来的额外弯速，同时不至于打转。
这项技术后来演化到 SSC 6.0（296 GTB），并加入了刹车控制和主动悬挂。
Grupo motopropulsor
| Arquitectura | RMR |
|---|---|
| Tracción | RWD |
| Código interno | Tipo F136FB (Speciale) |
| Disposición de cilindros | V8 平面曲轴 |
| Cilindrada | 4497 cc |
| Alimentación | 自然吸气，压缩比提高到 14:1（量产汽油机最高之一） |
| Potencia máxima | 605 CV |
| Potencia máxima | 445 kW |
| Par máximo | 540 N·m |
| Potencia a | 9000 rpm |
| Par a | 6000 rpm |
| Corte de inyección | 9000 rpm |
| Caja de cambios | 7速双离合，换挡逻辑更激进 |
| Diferencial | E-Diff 3 + F1-Trac + **SSC（Side Slip Control）** |
Chasis y suspensión
| Estructura de la carrocería | 铝合金空间框架 + 碳纤维件，取消隔音与地毯 |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1290 kg |
| Suspensión delantera | 双叉臂 |
| Suspensión trasera | 多连杆 |
| Amortiguadores | 磁流变 SCM-E，赛道标定 |
| Barras estabilizadoras | 加粗防倾杆 |
| Dirección | 电子助力，转向比更快 |
| Frenos delanteros | 398mm 碳陶 / 六活塞（Extreme Design，更快的制动响应） |
| Frenos traseros | 360mm 碳陶 |
| Neumáticos delanteros | 245/35 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Neumáticos traseros | 305/30 R20 |
| Aerodinámica | 主动式前后襟翼：前部两片可下垂改变车底气流，后部一片可调；下压力 530 kg @ 200 km/h |
| Carga aerodinámica a alta velocidad | 530 kg |
Prestaciones
| 0–100 km/h | 3 s |
|---|---|
| 0–200 km/h | 9.1 s |
| Velocidad máxima | 325 km/h |
| Vuelta a Nürburgring | 7:18 |
| Relación peso-potencia | 2.13 kg/CV |
Linaje
Derivado de Ferrari 458 Italia Versión extrema
Familia 中置 V8 主线