RUF CTR (2017)
外形还是 1987 年的黄鸟，底下是完全自研的碳纤维单体壳
- Potencia máxima
- 710 CV
- Par máximo
- 880 N·m
- Peso en orden de marcha
- 1200 kg
- 0–100 km/h
- 3.5 s
- Velocidad máxima
- 360 km/h
- Relación peso-potencia
- 1.69 kg/CV
Este texto solo está disponible en chino por ahora. La interfaz ya está traducida; el contenido llegará después.
2017 年的新 CTR 是一次身份宣告：外形完全致敬 1987 年的黄鸟，但没有一个零件来自保时捷。
- 碳纤维单体壳由 RUF 自己设计制造，与保时捷的钢制车身毫无关系
- 前后都是双叉臂 + 推杆式悬挂 —— 保时捷 911 从 1963 年至今从未用过这个布局（一直是前麦弗逊、后多连杆）
- 发动机是 RUF 自己的 3.6L 双涡轮平六
- 只有 6 速手动
这台车说明了 RUF 与其他"保时捷改装厂"的根本区别：它已经是一家独立的汽车制造商，只是选择继续做 911 造型的车。
30 台限量。同平台还有自吸版的 SCR（4.0L 平六，510 马力）和越野版的 Rodeo。
Grupo motopropulsor
| Arquitectura | RR |
|---|---|
| Tracción | RWD |
| Código interno | RUF 自研 3.6L 平六 |
| Disposición de cilindros | 平六 |
| Cilindrada | 3600 cc |
| Alimentación | 双涡轮增压 |
| Potencia máxima | 710 CV |
| Potencia máxima | 522 kW |
| Par máximo | 880 N·m |
| Potencia a | 6750 rpm |
| Par a | 2750-4750 rpm |
| Corte de inyección | 7000 rpm |
| Caja de cambios | 6速 手动（RUF 自研） |
| Diferencial | 机械限滑 |
Chasis y suspensión
| Estructura de la carrocería | RUF 完全自研的碳纤维单体壳（不含任何保时捷车身结构件）+ 集成式钢管防滚架 |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1200 kg |
| Reparto de pesos | 39:61 |
| Suspensión delantera | **双叉臂 + 推杆式**（保时捷 911 从来没用过这个布局） |
| Suspensión trasera | 双叉臂 + 推杆式 |
| Amortiguadores | 可调赛车减震 |
| Barras estabilizadoras | 可调防倾杆 |
| Dirección | 齿轮齿条，液压助力 |
| Frenos delanteros | 碳陶 / 六活塞 |
| Frenos traseros | 碳陶 / 四活塞 |
| Neumáticos delanteros | 245/35 R19 |
| Neumáticos traseros | 305/30 R20 |
| Aerodinámica | 致敬 1987 年黄鸟的车身线条，但底盘完全平整 |
Prestaciones
| 0–100 km/h | 3.5 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 360 km/h |
| Relación peso-potencia | 1.69 kg/CV |
Linaje
Derivado de RUF CTR "Yellowbird" Sucesor espiritual
Familia RUF CTR 谱系