Pagani Huayra R
为它单独造了一台 9000 转的自吸 V12
- Potencia máxima
- 850 CV
- Par máximo
- 750 N·m
- Peso en orden de marcha
- 1050 kg
- 0–100 km/h
- 2.7 s
- Velocidad máxima
- 350 km/h
- Relación peso-potencia
- 1.24 kg/CV
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Huayra R 最不寻常的地方是：Pagani 为它从零开发了一台全新的自吸 V12，而不是改造 AMG 的量产机。
这台 V12-R 由 HWA（AMG 创始人 Hans Werner Aufrecht 创立的赛车工程公司）设计制造：
- 6.0L 自吸，9000 rpm 断油，850 马力
- 整机仅重 198 kg
- 发动机和变速箱是承力结构件 —— 它们直接连接单体壳和后悬挂，本身承担车架载荷（F1 和 Le Mans 原型车的标准做法，量产车极少）
- 干式油底壳、钛合金连杆
整车 1050 kg，功率重量比 1.24 kg/PS，320 km/h 时 1000 kg 下压力。
Pagani 为 Huayra R 的车主组织了一个专属的赛道日项目（Arte in Pista），提供车辆维护、运输和赛道使用 —— 与法拉利的 XX 计划、Mercedes-AMG GT Track Series 是同一类产品。
Grupo motopropulsor
| Arquitectura | RMR |
|---|---|
| Tracción | RWD |
| Código interno | **Pagani V12-R**（由 HWA 为 Pagani 全新开发，非 AMG 量产机改造） |
| Disposición de cilindros | V12 60°，自然吸气 |
| Cilindrada | 5980 cc |
| Alimentación | 自然吸气 |
| Potencia máxima | 850 CV |
| Potencia máxima | 625 kW |
| Par máximo | 750 N·m |
| Potencia a | 8250 rpm |
| Par a | 5500-8300 rpm |
| Corte de inyección | 9000 rpm |
| Caja de cambios | 6速 序列式赛车变速箱（换挡 20ms），**变速箱与发动机为承力结构件** |
| Diferencial | 赛车用可调限滑差速器 |
Chasis y suspensión
| Estructura de la carrocería | Carbo-Titanium + Carbo-Triax HP62 单体壳 + FIA 防滚架 |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1050 kg |
| Suspensión delantera | 双叉臂，全球头轴承，推杆式，全可调 |
| Suspensión trasera | 双叉臂，推杆式，全可调 |
| Amortiguadores | 赛车用四向可调减震器 |
| Barras estabilizadoras | 多档可调防倾杆 |
| Frenos delanteros | Brembo 碳陶赛车规格，可调前后分配 |
| Neumáticos delanteros | 赛用光头胎 Pirelli |
| Neumáticos traseros | 赛用光头胎 |
| Aerodinámica | 巨型可调尾翼 + 完整地面效应车底；320 km/h 时下压力 1000 kg |
| Carga aerodinámica a alta velocidad | 1000 kg |
Prestaciones
| 0–100 km/h | 2.7 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 350 km/h |
| Relación peso-potencia | 1.24 kg/CV |
Linaje
Derivado de Pagani Huayra BC Juguete de circuito
Familia Huayra