Porsche 911 GT3 (996)

996 GT3 开创了 GT3 这条产品线 —— 它是"为赛事认证而生的街道 911"。

Mezger 发动机（以工程师 Hans Mezger 命名）的血统：它的缸体来自 911 GT1 勒芒赛车，是一台干式油底壳的水冷平六。而同期普通 996 Carrera 用的是全新的 M96 发动机（湿式油底壳，且有著名的中间轴轴承 IMS 故障问题）。

这个差别是决定性的：Mezger 机的干式油底壳意味着它能承受赛道级别的持续横向 G 值而不吸空机油（见 润滑、冷却与热管理），而 M96 在赛道上跑几圈就可能出问题。

Mezger 发动机一直用到 997.2 GT3（2011），之后被全新的 9A1/9A2 取代。二手市场上"Mezger 车"是一个独立的价格类别。

后置后驱的调教逻辑在 GT3 上被系统化：39:61 的配重意味着后轴抓地力天生充裕（加速时载荷进一步后移，牵引力极佳），但入弯时前轴载荷不足、制动时容易后轴发飘。保时捷的对策是极窄的前轮配极宽的后轮、非常靠前的转向几何、以及后来的后轮转向。