Dodge Viper SRT-10 ACR
2008 年以 7:12.13 成为纽北最快的量产车
- Potencia máxima
- 600 CV
- Par máximo
- 760 N·m
- Peso en orden de marcha
- 1533 kg
- 0–100 km/h
- 3.9 s
- Velocidad máxima
- 306 km/h
- Relación peso-potencia
- 2.56 kg/CV
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ACR = American Club Racer。这是 Viper 的赛道版本，也是 Viper 第一次在圈速上打进世界一流。
2008 年 8 月，Viper ACR 在纽北跑出 7:12.13，成为当时最快的量产车（超过了 Corvette ZR1、日产 GT-R 和保时捷 GT2）。
它的做法非常"美式"：不减多少重（1533 kg，跟标准版差不多）、不加马力（还是 600），全部投资在空气动力学和悬挂上：
- 454 kg 的下压力（240 km/h）—— 这个数字在 2008 年的量产车里是压倒性的，比很多欧洲超跑高一倍以上
- KW 双向可调绞牙减震：压缩和回弹独立可调，车身高度可调
- StopTech 双片式刹车盘：刹车盘由摩擦环和铝合金中心帽两部分组成，中间用浮动销连接。好处是摩擦环可以自由热膨胀而不产生翘曲（单片式铸铁盘在剧烈受热时会因为中心和边缘温差而变形，导致刹车抖动）
ACR 也保留了 Viper 的全部性格：手动变速箱、没有牵引力控制。
Grupo motopropulsor
| Arquitectura | FMR |
|---|---|
| Tracción | RWD |
| Código interno | Chrysler 8.4L V10 |
| Disposición de cilindros | V10 90° OHV |
| Cilindrada | 8382 cc |
| Alimentación | 自然吸气 |
| Potencia máxima | 600 CV |
| Potencia máxima | 441 kW |
| Par máximo | 760 N·m |
| Potencia a | 6100 rpm |
| Par a | 5000 rpm |
| Corte de inyección | 6200 rpm |
| Caja de cambios | 6速手动 TR-6060 |
| Diferencial | 机械限滑 |
Chasis y suspensión
| Estructura de la carrocería | 钢管空间框架 + 碳纤维分流板与尾翼，取消音响与隔音 |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1533 kg |
| Suspensión delantera | 双叉臂 + **KW 双向可调绞牙减震（压缩与回弹独立可调，车高可调）** |
| Suspensión trasera | 双叉臂 + KW 绞牙 |
| Amortiguadores | KW 双向可调绞牙 |
| Barras estabilizadoras | 可调防倾杆 |
| Frenos delanteros | **380mm StopTech 双片式浮动盘 / 六活塞** |
| Frenos traseros | 350mm / 四活塞 |
| Neumáticos delanteros | 295/25 ZR19 Michelin Pilot Sport Cup |
| Neumáticos traseros | 345/30 ZR19 |
| Aerodinámica | 可调碳纤维大尾翼 + 前分流板 + 前轮拱排气口 + 平底盘；240 km/h 时下压力 454 kg |
| Carga aerodinámica a alta velocidad | 454 kg |
Prestaciones
| 0–100 km/h | 3.9 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 306 km/h |
| Vuelta a Nürburgring | 7:12.13 |
| Relación peso-potencia | 2.56 kg/CV |
Linaje
Derivado de Dodge Viper SRT-10 (Gen 4) Versión extrema
Derivados Dodge Viper ACR (Gen 5)
Familia Viper