
Ferrari 288 GTO
为 B 组拉力认证而造,结果 B 组取消了 —— 于是它成了第一台现代法拉利超跑
- Potencia máxima
- 400 CV
- Par máximo
- 496 N·m
- Peso en orden de marcha
- 1160 kg
- 0–100 km/h
- 4.9 s
- Velocidad máxima
- 305 km/h
- Relación peso-potencia
- 2.90 kg/CV
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为什么排量是 2855 cc:Group B 赛事规则规定涡轮增压发动机的排量要乘以 1.4 的当量系数。2855 × 1.4 = 3997 cc,正好卡在 4.0L 组别的上限之下。这个奇怪的排量完全是规则倒推出来的。
GTO 的含义是 Gran Turismo Omologato(大赛车认证版)—— 意思是"为了参赛而造的民用车"。法拉利需要造 200 台才能获得参赛资格。
结果 1986 年 Group B 因为连续致命事故被取消,288 GTO 一场比赛都没跑过。已经造好的 272 台全部卖给了客户,反而开创了"法拉利限量旗舰"这个产品类别 —— 三年后 F40 就是它的直接继承者。
技术上它是第一台使用碳纤维的法拉利公路车(车身板中混编了碳纤维和凯夫拉),也是第一台把 308 的横置 V8 改成纵置的车(为了给涡轮和变速箱腾空间,同时改善配重)。
Grupo motopropulsor
| Arquitectura | RMR |
|---|---|
| Tracción | RWD |
| Código interno | Tipo F114B |
| Disposición de cilindros | V8 90°,纵置(不同于 308 的横置) |
| Cilindrada | 2855 cc |
| Alimentación | 双涡轮增压(IHI 涡轮 + Behr 中冷) |
| Potencia máxima | 400 CV |
| Potencia máxima | 294 kW |
| Par máximo | 496 N·m |
| Potencia a | 7000 rpm |
| Par a | 3800 rpm |
| Corte de inyección | 7800 rpm |
| Caja de cambios | 5速 手动(开门式金属排挡门) |
| Diferencial | 机械限滑 |
Chasis y suspensión
| Estructura de la carrocería | 钢管车架 + 玻璃钢/凯夫拉/碳纤维混合车身板(法拉利首次在公路车上用碳纤维) |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1160 kg |
| Reparto de pesos | 41:59 |
| Suspensión delantera | 双叉臂 |
| Suspensión trasera | 双叉臂 |
| Amortiguadores | 可调阻尼 |
| Barras estabilizadoras | 前后防倾杆 |
| Dirección | 齿轮齿条,无助力 |
| Frenos delanteros | 309mm 通风盘 |
| Frenos traseros | 310mm |
| Neumáticos delanteros | 225/50 VR16 Goodyear Eagle |
| Neumáticos traseros | 265/50 VR16 |
| Aerodinámica | 车尾三道散热格栅(288 GTO 的视觉签名)+ 后扰流 |
Prestaciones
| 0–100 km/h | 4.9 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 305 km/h |
| Relación peso-potencia | 2.90 kg/CV |
Linaje
Derivados Ferrari F40
Familia 旗舰谱系 (Halo)