BMW M1

BMW M1

BMW 与兰博基尼合作(然后闹翻)的中置超跑,M 部门的起点

1978–1981453 unidadesDeportivo

Potencia máxima
277 CV
Par máximo
330 N·m
Peso en orden de marcha
1300 kg
0–100 km/h
5.6 s
Velocidad máxima
262 km/h
Relación peso-potencia
4.69 kg/CV

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M1 是 BMW 唯一一台中置引擎超跑,也是 BMW Motorsport GmbH(M 部门)的第一台完整产品

它的诞生过程是一场灾难:BMW 委托兰博基尼负责底盘开发和生产。兰博基尼当时正陷入财务危机,在造出几台原型车后破产,项目停摆。BMW 只能把生产分包给多家公司 —— 车架由 Marchesi 焊接、车身由 T.I.R. 制造、总装由 Baur 完成、发动机由 BMW 自己造。

这套流程效率极低,M1 最终只造了 453 台,远低于参加 Group 5 赛事所需的认证数量。BMW 因此临时创办了 Procar 系列赛 —— 一个全部由 M1 参赛的单一品牌赛事,作为 1979–1980 年 F1 分站的垫场赛,Niki Lauda、Nelson Piquet 等 F1 车手都参加过。

M88 直六是它留下的最重要遗产:3.5L DOHC 24 气门,这台机器后来演化成 E28 M5 和 E24 M635CSi 的 S38 —— 也就是 M 部门直六信仰的源头。

Grupo motopropulsor

ArquitecturaRMR
TracciónRWD
Código interno**M88/1**
Disposición de cilindros直列六缸,DOHC 24 气门
Cilindrada3453 cc
Alimentación自然吸气,Kugelfischer 机械燃油喷射
Potencia máxima277 CV
Potencia máxima204 kW
Par máximo330 N·m
Potencia a6500 rpm
Par a5000 rpm
Corte de inyección7000 rpm
Caja de cambios5速 手动 (ZF)
Diferencial机械限滑 (ZF, 40%)

Chasis y suspensión

Estructura de la carrocería钢管空间框架 + 玻璃钢车身(由意大利 Ital Design 设计,Marchesi 制造车架)
Peso en orden de marcha1300 kg
Reparto de pesos44:56
Suspensión delantera双叉臂
Suspensión trasera双叉臂
AmortiguadoresBilstein 双筒
Barras estabilizadoras前后防倾杆
Dirección齿轮齿条,无助力
Frenos delanteros300mm 通风盘 / ATE 四活塞
Frenos traseros297mm
Neumáticos delanteros205/55 VR16 Pirelli P7
Neumáticos traseros225/50 VR16
Aerodinámica前扰流 + 后扰流;Cd 0.36

Prestaciones

0–100 km/h5.6 s
Velocidad máxima262 km/h
Relación peso-potencia4.69 kg/CV