Pagani Zonda Cinque

Cinque（意大利语"五"）只造了 5 台（另有 5 台 Cinque Roadster），是把赛道限定的 Zonda R 的技术反向移植回街道版的产物。

Carbo-Titanium 是 Pagani 最核心的材料技术：在碳纤维预浸料的织物层中编入钛丝。

为什么要这么做：碳纤维的强度和刚度极高，但它的失效模式是脆性的 —— 受到超过极限的冲击时会突然断裂并分层（delamination），而且断裂后基本没有残余承载能力。

编入钛丝后：

• 钛的延展性提供了塑性变形能力，冲击能量可以被吸收而不是集中在一点
• 显著提高抗撕裂和抗分层能力
• 在碰撞中，结构不会瞬间崩解，而是逐步失效 —— 这对乘员保护至关重要

代价：钛与碳纤维的热膨胀系数不同，且钛与碳接触会产生电化学腐蚀（galvanic corrosion），需要在界面处理上做大量工作。Pagani 为此申请了多项专利。

后来的 Carbo-Triax HP62 是这个思路的进化：三轴向编织 + 钛丝，刚度提高 38%、抗冲击提高 20%，同时更轻。