Honda Civic Type R (FL5)

FL5 Type R 在 2023 年跑出纽北 7:44.881，是前驱车纪录。

双轴转向节（Dual-Axis Strut） 是它能把 330 马力送到前轮而不失控的关键。

问题背景：扭矩转向（torque steer）。前驱车加速时，如果左右半轴长度不等、或转向轴线与轮胎接地点有横向偏移（主销偏距 scrub radius），驱动力就会在转向系统上产生力矩，把方向盘往一边扯。功率越大越严重。

麦弗逊的先天问题是：转向轴线由减震器上支点和下球头连线决定，而减震器必须给轮胎和刹车让位，所以这条线离轮胎中心平面很远 —— 主销偏距大。

双轴转向节的解法：把转向节做成两个部分，用一个额外的球头分开——

• 一根轴承载减震器（承受垂直载荷）
• 另一根轴作为转向轴线，可以独立布置

这样转向轴线可以移到非常靠近轮胎中心平面的位置，主销偏距减少约 55%，扭矩转向大幅降低，同时转向手感更纯净。

K20C1 的涡轮壳直接铸进缸盖的排气歧管里（integrated exhaust manifold），路径极短，迟滞极低。这台机器也是本田公开的"最高效的 VTEC Turbo"。