Tesla Model S Plaid

Plaid 最重要的技术是 碳纤维套筒转子（carbon-sleeved rotor）。

问题：永磁同步电机的转子上贴着永磁体。转速越高，磁体承受的离心力越大。在 20000 rpm 时，磁体受到的离心加速度可达数万 g —— 常规的粘接和金属护套会失效，磁体会飞出去把定子打烂。

特斯拉的方案：用碳纤维丝以极高张力缠绕在转子外面，形成一个预紧的套筒。碳纤维的比强度极高，且预紧力在转子静止时就压住磁体，转速升高时离心力只是抵消一部分预紧力，磁体始终受压。

结果：电机转速上限从常规的 15000 rpm 提到 20000 rpm。转速上限提高意味着同样的功率下电机可以做得更小更轻（功率 = 扭矩 × 转速）。

Cd 0.208 是量产车中最低的之一。对电动车来说风阻系数直接决定高速续航 —— 特斯拉在这上面投入极大。

Yoke 方向盘（半幅方向盘）在早期是唯一选项，引发大量批评（低速大转向时无处可抓），后来改为可选圆形方向盘。