Ferrari 296 GTB

296 GTB 的 "296" = 2.9L + 6 缸。它是法拉利七十多年来第一台使用 V6 的公路车。

120° 夹角是关键。大多数 V6 用 60° 或 90°，而 120° 有几个独特优势：

• 点火间隔完全均匀（120° V6 的曲拐每 120° 点火一次，天然均匀），排气脉冲纯净
• 重心极低（夹角越大，缸体越扁）
• V 型夹角内空间极大，两个涡轮可以完整地放进去（hot-V），排气路径极短

法拉利内部称它为 "piccolo V12"（小 V12）—— 因为 120° V6 的点火特性和声音特征更接近 V12 而不是 V8。

221 PS/L 的升功率是当时量产内燃机的纪录（后来被 F80 的 300 PS/L 打破）。

插电混动：7.45 kWh 电池，纯电续航约 25 km。电机（167 马力）位于内燃机与变速箱之间，可以独立驱动车辆，也可以在内燃机工作时提供扭矩填充。

brake-by-wire：刹车踏板与制动系统之间没有直接液压连接，踏板力由模拟器产生。这是混动车的必需品（要在电机能量回收和液压制动之间无缝切换），也让 ABS 和稳定控制的介入更精细。