
Koenigsegg CC8S
第一台量产柯尼塞格:一个 22 岁辍学青年花了八年做出来的
- Potencia máxima
- 655 CV
- Par máximo
- 750 N·m
- Peso en orden de marcha
- 1175 kg
- 0–100 km/h
- 3.5 s
- Velocidad máxima
- 390 km/h
- Relación peso-potencia
- 1.79 kg/CV
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Christian von Koenigsegg 1994 年 22 岁时创立公司,目标是造一台世界最快的车。八年后 CC8S 才交付第一台,公司总部设在瑞典 Ängelholm 一个废弃的空军基地机库里(公司标志上的"幽灵"来自曾驻扎在此的瑞典空军第一战斗机中队的队徽)。
CC8S 已经确立了柯尼塞格此后二十年不变的几项设计签名:
- 碳纤维单体壳(当时只有 McLaren F1 和少数赛车这么做)
- Synchro-helix 车门:一套双铰链机构让车门先向外平移再绕垂直轴旋转 90°,在极窄的车位也能开门。这是柯尼塞格自己的专利,一直用到今天。
- 可拆卸硬顶可以收进前行李厢
- 极低的整备质量(1175 kg)
发动机是基于福特模块化 V8 深度改造的 —— 因为一家六个人的公司当时还造不出自己的发动机。这个状态一直持续到 CCX。
Grupo motopropulsor
| Arquitectura | RMR |
|---|---|
| Tracción | RWD |
| Código interno | 基于 Ford Modular V8 深度改造 |
| Disposición de cilindros | V8 90° |
| Cilindrada | 4700 cc |
| Alimentación | 机械增压(离心式) |
| Potencia máxima | 655 CV |
| Potencia máxima | 482 kW |
| Par máximo | 750 N·m |
| Potencia a | 6800 rpm |
| Par a | 5000 rpm |
| Corte de inyección | 7200 rpm |
| Caja de cambios | 6速 手动(CIMA) |
| Diferencial | 机械限滑 |
Chasis y suspensión
| Estructura de la carrocería | 碳纤维单体壳 + 铝合金蜂窝夹层 |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1175 kg |
| Reparto de pesos | 45:55 |
| Suspensión delantera | 双叉臂 + 推杆式,可调 |
| Suspensión trasera | 双叉臂 + 推杆式 |
| Amortiguadores | Öhlins 可调减震 |
| Barras estabilizadoras | 可调防倾杆 |
| Dirección | 齿轮齿条,无助力 |
| Frenos delanteros | 362mm 通风盘 / 八活塞 |
| Frenos traseros | 312mm / 六活塞 |
| Neumáticos delanteros | 255/40 ZR18 |
| Neumáticos traseros | 335/30 ZR20 |
| Aerodinámica | 固定尾翼 + 车底扩散器;Synchro-helix 双铰链剪刀门(车门先外移再向上旋转 90°) |
Prestaciones
| 0–100 km/h | 3.5 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 390 km/h |
| Relación peso-potencia | 1.79 kg/CV |
Linaje
Derivados Koenigsegg CCR
Familia CC 系列