Lotus Elise (S1)

Elise 是 Colin Chapman "Simplify, then add lightness"（先简化，再加轻）这条信条最成功的现代实践。

挤压铝粘接底盘是它的核心技术：底盘由挤压成型的铝合金型材用环氧结构胶粘接而成，几乎不用焊接和铆接。

好处：

• 极轻：整个底盘只有 68 kg，而抗扭刚度达到 10000 N·m/度（远超同期的钢制跑车）
• 粘接比焊接的疲劳强度更好（焊接会在热影响区产生应力集中）
• 生产不需要昂贵的冲压模具，适合小批量

代价：碰撞后几乎无法修复（必须整体更换）、粘接工艺对温度和洁净度要求极高。

725 kg 意味着什么：120 马力在今天听起来可笑，但功率重量比是 6.0 kg/PS —— 与同期的宝马 M3（1440 kg / 321 PS = 4.5）不算差太远，而 Elise 的操控极限、转向反馈和乐趣远超之。

MMC 制动盘（金属基复合材料，铝合金基体中加入碳化硅颗粒）：比铸铁盘轻 50%，且是簧下和旋转质量。但它在高温下磨损快，Lotus 在后期改回了铸铁。

无助力转向和无助力刹车：因为车太轻，根本不需要。这也让转向反馈成为量产车中最好的之一。