BMW M3 CSL (E46)

CSL = Coupé Sport Leichtbau（轻量化），致敬 1970 年代的 3.0 CSL "Batmobile"。

碳纤维车顶是量产车史上第一次。车顶是全车最高的部件，在这里减重 6 kg 对降低重心的效果远大于在底部减同样重量。这个做法后来成为 M 部门的标志，几乎所有现代 M 车型都提供碳纤维车顶。

碳纤维进气箱是它最著名的特征：一个巨大的碳纤维箱体占据了整个前部散热器上方的空间，进气口开在前保险杠上。它的作用是：

1. 提供一个大容积的稳压腔，配合独立节气门提高高转充气效率（+17 马力）
2. 进气声被刻意放大 —— 大约 5500 rpm 以上（可变进气阀打开时），进气噪声会突然涌入座舱。这是有意设计的声学效果，不是副作用

只提供 SMG II 变速箱是 CSL 最受诟病的一点。SMG 是自动化手动（单离合），换挡有明显的动力中断和冲击。BMW 的理由是 SMG 比手动轻，且换挡速度更快。很多车主后来自己改回手动。

减重清单：碳纤维车顶（−6 kg）、玻璃纤维行李厢盖、更薄的后窗、取消隔音材料、取消空调（可免费加回）、取消音响、纸质蜂窝结构的行李厢地板、更薄的地毯。合计比标准 M3 轻 110 kg。