Maserati MC12
为 FIA GT 认证而造：底子就是 [[Ferrari Enzo|Enzo]]，但车更长、下压力更大
- Potencia máxima
- 630 CV
- Par máximo
- 652 N·m
- Peso en orden de marcha
- 1335 kg
- 0–100 km/h
- 3.8 s
- Velocidad máxima
- 330 km/h
- Relación peso-potencia
- 2.12 kg/CV
Este texto solo está disponible en chino por ahora. La interfaz ya está traducida; el contenido llegará después.
MC12 是"为参赛认证而造的民用车"的又一个案例：玛莎拉蒂要参加 FIA GT 锦标赛，规则要求至少生产 25 台街道版，于是造了 50 台（分两批，每台约 60 万欧元）。
它就是 Enzo：同一副碳纤维单体壳、同一台 F140 V12、同一套推杆式悬挂。玛莎拉蒂当时属于法拉利集团，两台车在同一条产线上造。
但车身完全不同，而且是为赛道优化的：
- 车长增加 583mm（5143mm vs Enzo 的 4700mm），主要加在车尾 —— 长尾能让气流更平顺地闭合，同时给巨型尾翼提供足够的力臂
- 车宽增加 200mm
- 下压力远高于 Enzo，代价是极速略低（330 vs 350）
刹车不用碳陶：因为 FIA GT 规则不允许，街道版为了与赛车版保持一致也用了钢盘。这是极少数"街车配置被赛事规则拉低"的例子。
MC12 在 FIA GT 赛场极其成功，2005–2010 年间拿下多个车队和车手冠军 —— 成功到主办方多次修改 BoP 来限制它。它在勒芒被禁赛，理由是车身尺寸超出规则允许范围。
Grupo motopropulsor
| Arquitectura | RMR |
|---|---|
| Tracción | RWD |
| Código interno | **Ferrari F140 V12**（Enzo 的发动机，降低标定） |
| Disposición de cilindros | V12 65° |
| Cilindrada | 5998 cc |
| Alimentación | 自然吸气 |
| Potencia máxima | 630 CV |
| Potencia máxima | 463 kW |
| Par máximo | 652 N·m |
| Potencia a | 7500 rpm |
| Par a | 5500 rpm |
| Corte de inyección | 7800 rpm |
| Caja de cambios | 6速 自动化手动 (Maserati Cambiocorsa) |
| Diferencial | 机械限滑 |
Chasis y suspensión
| Estructura de la carrocería | 碳纤维与 Nomex 蜂窝单体壳（Enzo 的底盘，加长） |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1335 kg |
| Reparto de pesos | 41:59 |
| Suspensión delantera | 双叉臂 + 推杆式 |
| Suspensión trasera | 双叉臂 + 推杆式 |
| Amortiguadores | 可调 |
| Barras estabilizadoras | 前后防倾杆 |
| Dirección | 齿轮齿条，液压助力 |
| Frenos delanteros | 380mm 通风盘 / Brembo 六活塞（**不是碳陶** —— 赛事规则限制） |
| Frenos traseros | 335mm |
| Neumáticos delanteros | 245/35 ZR19 Pirelli P Zero Corsa |
| Neumáticos traseros | 345/35 ZR19 |
| Aerodinámica | 巨型固定尾翼 + 长车尾；车长 5143mm（比 Enzo 长 583mm），下压力远高于 Enzo |
Prestaciones
| 0–100 km/h | 3.8 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 330 km/h |
| Relación peso-potencia | 2.12 kg/CV |
Linaje
Derivados Maserati MC20
Familia MC 系列