Koenigsegg CCX
第一台完全自研发动机的柯尼塞格
- Potencia máxima
- 806 CV
- Par máximo
- 920 N·m
- Peso en orden de marcha
- 1180 kg
- 0–100 km/h
- 3.2 s
- Velocidad máxima
- 395 km/h
- Relación peso-potencia
- 1.46 kg/CV
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CCX（CC eXperimental，纪念 CC 原型车十周年）是柯尼塞格第一台使用完全自研发动机的车 —— 铝合金缸体、缸盖、曲轴全部自己设计制造，摆脱了福特的基础。它同时为进入美国市场做了合规改造（加长车身以符合碰撞法规、改用 91 号汽油标定）。
这台车最著名的时刻是在 Top Gear：The Stig 试驾时因尾部升力失控撞墙。柯尼塞格随后为它设计了一个尾翼（后来成为选装件），装上后 CCX 重新回到 Top Gear 并创下当时的最快单圈。这个"尾翼事件"至今是柯尼塞格与 Top Gear 之间的一个梗。
Grupo motopropulsor
| Arquitectura | RMR |
|---|---|
| Tracción | RWD |
| Código interno | **Koenigsegg 自研 V8** |
| Disposición de cilindros | V8 90° |
| Cilindrada | 4700 cc |
| Alimentación | 双机械增压（离心式） |
| Potencia máxima | 806 CV |
| Potencia máxima | 593 kW |
| Par máximo | 920 N·m |
| Potencia a | 6900 rpm |
| Par a | 5600 rpm |
| Corte de inyección | 7400 rpm |
| Caja de cambios | 6速手动（可选序列式） |
| Diferencial | 机械限滑 |
Chasis y suspensión
| Estructura de la carrocería | 碳纤维单体壳 + 铝蜂窝 |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1180 kg |
| Reparto de pesos | 45:55 |
| Suspensión delantera | 双叉臂 + 推杆式 |
| Suspensión trasera | 双叉臂 + 推杆式 |
| Amortiguadores | Öhlins 可调 |
| Barras estabilizadoras | 可调防倾杆 |
| Dirección | 齿轮齿条，液压助力 |
| Frenos delanteros | 380mm 通风盘 / 八活塞 |
| Frenos traseros | 362mm / 六活塞 |
| Neumáticos delanteros | 255/35 ZR19 Michelin Pilot Sport 2 |
| Neumáticos traseros | 335/30 ZR20 |
| Aerodinámica | 可选大尾翼（Top Gear 测试后加装） |
Prestaciones
| 0–100 km/h | 3.2 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 395 km/h |
| Relación peso-potencia | 1.46 kg/CV |
Linaje
Derivado de Koenigsegg CCR Restyling o nueva generación
Derivados Koenigsegg CCXR、Koenigsegg Agera
Familia CC 系列