Pagani Zonda R
只能上赛道：与街道版仅 10% 零件共用，纽北 6:47
- Potencia máxima
- 750 CV
- Par máximo
- 710 N·m
- Peso en orden de marcha
- 1070 kg
- 0–100 km/h
- 2.7 s
- Velocidad máxima
- 350 km/h
- Relación peso-potencia
- 1.43 kg/CV
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Zonda R 是 Pagani 第一台赛道限定车。它与街道版 Zonda 只共用约 10% 的零件 —— 底盘、悬挂、发动机、变速箱全都不同。
发动机来自 CLK-GTR：6.0L 自吸 V12 的赛用版本，转速上限 8200 rpm（街道版 6500），750 马力。这台发动机是梅赛德斯 1997–1999 年 FIA GT1 赛车的心脏。
2010 年 6 月，Zonda R 在纽北跑出 6:47.50，创下当时的赛道车纪录。作为对比，同期的 Ferrari 599XX 是 6:58。
Zonda R 也是 Pagani 材料技术的试验台 —— Carbo-Titanium 首先在这里验证，然后才下放到 Cinque。
Grupo motopropulsor
| Arquitectura | RMR |
|---|---|
| Tracción | RWD |
| Código interno | Mercedes-AMG M120 **赛用版**（源自 CLK-GTR 赛车） |
| Disposición de cilindros | V12 60° |
| Cilindrada | 5987 cc |
| Alimentación | 自然吸气 |
| Potencia máxima | 750 CV |
| Potencia máxima | 552 kW |
| Par máximo | 710 N·m |
| Potencia a | 8000 rpm |
| Par a | 5800 rpm |
| Corte de inyección | 8200 rpm |
| Caja de cambios | 6速 序列式赛车变速箱（Xtrac，换挡 20ms） |
| Diferencial | 赛车用可调限滑差速器 |
Chasis y suspensión
| Estructura de la carrocería | Carbo-Titanium 单体壳 + FIA 防滚架，与街道版仅约 10% 零件通用 |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1070 kg |
| Suspensión delantera | 双叉臂，全球头轴承，全可调 |
| Suspensión trasera | 双叉臂，全可调 |
| Amortiguadores | 赛车用四向可调减震器 |
| Barras estabilizadoras | 多档可调防倾杆 |
| Frenos delanteros | 380mm Brembo 碳陶 / 六活塞，可调前后分配 |
| Neumáticos delanteros | 赛用光头胎 Pirelli |
| Neumáticos traseros | 赛用光头胎 |
| Aerodinámica | 巨型可调尾翼 + 大型前分流板 + 完整平底盘与扩散器；下压力约 1500 kg |
| Carga aerodinámica a alta velocidad | 1500 kg |
Prestaciones
| 0–100 km/h | 2.7 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 350 km/h |
| Vuelta a Nürburgring | 6:47 |
| Relación peso-potencia | 1.43 kg/CV |
Linaje
Derivado de Pagani Zonda F Juguete de circuito
Derivados Pagani Zonda Revolución
Familia Zonda