Caterham Seven 620R

功率重量比 1.94 kg/PS —— 比 Veyron（1.89）几乎持平，比 LaFerrari（1.30）差，但成本只有它们的几十分之一。

Caterham Seven 的车架设计基本没变过：1957 年 Colin Chapman 设计的 Lotus Seven。钢管桁架 + 铝合金蒙皮，没有车门（只有一块布挡板）、没有车顶（可选帆布）、没有 ABS、没有任何电子辅助。

德迪翁后桥（de Dion） 是一个介于整体桥和独立悬挂之间的方案：一根管子连接左右车轮保持它们平行（像整体桥），但差速器固定在车身上（像独立悬挂），通过万向节半轴驱动车轮。

好处：保留了整体桥"两轮始终平行、外倾角不变"的优点，同时把差速器这个重物从簧下移到簧上，大幅降低簧下质量。

缺点：结构复杂、成本高于整体桥、仍然不如独立悬挂能单独控制每个车轮。

在 610 kg 的车上，空气动力学是负担而不是助力 —— 前轮完全暴露、车身像一块砖头，Cd 约 0.7。所以它的极速只有 249 km/h，但 0-100 只要 2.8 秒。