
Pagani Zonda C12
一个从兰博基尼碳纤维部门出走的阿根廷人的第一台车
- Potencia máxima
- 394 CV
- Par máximo
- 550 N·m
- Peso en orden de marcha
- 1250 kg
- 0–100 km/h
- 4.2 s
- Velocidad máxima
- 290 km/h
- Relación peso-potencia
- 3.17 kg/CV
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Horacio Pagani 是阿根廷人,1980 年代初带着一封 Juan Manuel Fangio 的推荐信来到意大利,进入兰博基尼。他在那里主导了 Countach Evoluzione(史上第一台碳纤维单体壳的兰博基尼概念车)的开发,并说服公司买高压釜(autoclave)。
兰博基尼拒绝为碳纤维投入更多资金后,Pagani 用自己的钱买了高压釜,1991 年成立 Modena Design 为法拉利、达拉拉等公司做碳纤维件,同时秘密开发自己的车。
Zonda 原本要叫 "Fangio F1",但 Fangio 1995 年去世后,Pagani 出于尊重改用了阿根廷一种风的名字(Zonda 是安第斯山脉的焚风)。
发动机的来历:Pagani 直接写信给梅赛德斯,请求供应 V12。AMG 同意了,条件是 Pagani 必须保证生产质量。这段合作延续至今 —— 每台 Pagani 的发动机仍由 AMG 在 Affalterbach 手工装配。
Grupo motopropulsor
| Arquitectura | RMR |
|---|---|
| Tracción | RWD |
| Código interno | Mercedes-Benz M120(AMG 特供) |
| Disposición de cilindros | V12 60° |
| Cilindrada | 5987 cc |
| Alimentación | 自然吸气 |
| Potencia máxima | 394 CV |
| Potencia máxima | 290 kW |
| Par máximo | 550 N·m |
| Potencia a | 5200 rpm |
| Par a | 3800 rpm |
| Corte de inyección | 6200 rpm |
| Caja de cambios | 5速 手动 |
| Diferencial | 机械限滑 |
Chasis y suspensión
| Estructura de la carrocería | 碳纤维单体壳 + 前后铬钼钢管副车架 |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1250 kg |
| Reparto de pesos | 43:57 |
| Suspensión delantera | 双叉臂,**Avional 航空级锻造铝** |
| Suspensión trasera | 双叉臂,Avional 锻造铝 |
| Amortiguadores | Öhlins 可调 |
| Barras estabilizadoras | 可调防倾杆 |
| Dirección | 齿轮齿条,液压助力 |
| Frenos delanteros | 355mm 通风盘 / Brembo 四活塞 |
| Frenos traseros | 335mm |
| Neumáticos delanteros | 255/40 ZR18 Michelin Pilot |
| Neumáticos traseros | 335/30 ZR18 |
| Aerodinámica | 固定尾翼 + 前分流板 + 四出中置排气(Pagani 的视觉签名) |
Prestaciones
| 0–100 km/h | 4.2 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 290 km/h |
| Relación peso-potencia | 3.17 kg/CV |
Linaje
Derivados Pagani Zonda S 7.3
Familia Zonda