Ferrari 599 GTB Fiorano
前置 V12 现代化的起点：磁流变减震 + F1-Trac
- Peak power
- 620 PS
- Peak torque
- 608 N·m
- Kerb weight
- 1688 kg
- 0–100 km/h
- 3.7 s
- Top speed
- 330 km/h
- Weight-to-power
- 2.72 kg/PS
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599 是 550/575M 的继任者，把 Enzo 的 6.0L V12 装进了前中置布局。它是法拉利第一台使用磁流变减震器（SCM）的车 —— 减震器油内含铁磁颗粒，通过线圈产生磁场瞬间改变油液粘度，响应时间约 10ms，比传统的机械阀式电磁减震快一个数量级。
Powertrain
| Layout | FMR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | Tipo F140C（Enzo 的 V12 移植） |
| Cylinder configuration | V12 65° |
| Displacement | 5999 cc |
| Aspiration | 自然吸气 |
| Peak power | 620 PS |
| Peak power | 456 kW |
| Peak torque | 608 N·m |
| Power at | 7600 rpm |
| Torque at | 5600 rpm |
| Redline | 8400 rpm |
| Gearbox | 6速 F1 自动化手动 / 6速手动（极少） |
| Differential | F1-Trac 牵引力控制 + 机械限滑 |
Chassis and suspension
| Body structure | 铝合金空间框架 |
|---|---|
| Kerb weight | 1688 kg |
| Weight distribution | 47:53 |
| Front suspension | 双叉臂 |
| Rear suspension | 多连杆 |
| Dampers | **磁流变可调减震（SCM）** —— 法拉利首次使用 |
| Anti-roll bars | 前后防倾杆 |
| Steering | 齿轮齿条，液压助力 |
| Front brakes | 398mm 碳陶 / 六活塞 |
| Rear brakes | 360mm 碳陶 |
| Front tyres | 245/40 ZR19 |
| Rear tyres | 305/35 ZR20 |
| Aerodynamics | 飞拱式 C 柱（flying buttress） —— 把气流引向尾部以增加下压力，同时是造型签名 |
Performance
| 0–100 km/h | 3.7 s |
|---|---|
| Top speed | 330 km/h |
| Weight-to-power | 2.72 kg/PS |
Lineage
Derivatives Ferrari 599 GTO、Ferrari 599XX、Ferrari F12berlinetta
Family 前置 V12 主线