Ferrari 599 GTB Fiorano
前置 V12 现代化的起点：磁流变减震 + F1-Trac
- 最大马力
- 620 PS
- 峰值扭矩
- 608 N·m
- 整备质量
- 1688 kg
- 0–100 km/h
- 3.7 秒
- 极速
- 330 km/h
- 功率重量比
- 2.72 kg/PS
599 是 550/575M 的继任者，把 Enzo 的 6.0L V12 装进了前中置布局。它是法拉利第一台使用磁流变减震器（SCM）的车 —— 减震器油内含铁磁颗粒，通过线圈产生磁场瞬间改变油液粘度，响应时间约 10ms，比传统的机械阀式电磁减震快一个数量级。
动力总成
| 布局 | FMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | Tipo F140C（Enzo 的 V12 移植） |
| 缸数排列 | V12 65° |
| 排量 | 5999 cc |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力 | 620 PS |
| 最大功率 | 456 kW |
| 峰值扭矩 | 608 N·m |
| 最大功率转速 | 7600 rpm |
| 峰值扭矩转速 | 5600 rpm |
| 断油转速 | 8400 rpm |
| 变速箱 | 6速 F1 自动化手动 / 6速手动（极少） |
| 差速器 | F1-Trac 牵引力控制 + 机械限滑 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | 铝合金空间框架 |
|---|---|
| 整备质量 | 1688 kg |
| 前后配重 | 47:53 |
| 前悬挂 | 双叉臂 |
| 后悬挂 | 多连杆 |
| 减震器 | **磁流变可调减震（SCM）** —— 法拉利首次使用 |
| 防倾杆 | 前后防倾杆 |
| 转向 | 齿轮齿条，液压助力 |
| 前制动 | 398mm 碳陶 / 六活塞 |
| 后制动 | 360mm 碳陶 |
| 前轮胎 | 245/40 ZR19 |
| 后轮胎 | 305/35 ZR20 |
| 空气动力学 | 飞拱式 C 柱（flying buttress） —— 把气流引向尾部以增加下压力，同时是造型签名 |
性能
| 0–100 km/h | 3.7 秒 |
|---|---|
| 极速 | 330 km/h |
| 功率重量比 | 2.72 kg/PS |
血缘谱系
衍生车型 Ferrari 599 GTO、Ferrari 599XX、Ferrari F12berlinetta
车系 前置 V12 主线