Ferrari 599 GTB Fiorano
前置 V12 现代化的起点：磁流变减震 + F1-Trac
- 最大馬力
- 620 PS
- 峰值扭力
- 608 N·m
- 整備質量
- 1688 kg
- 0–100 km/h
- 3.7 秒
- 極速
- 330 km/h
- 馬力重量比
- 2.72 kg/PS
599 是 550/575M 的继任者，把 Enzo 的 6.0L V12 装进了前中置布局。它是法拉利第一台使用磁流变减震器（SCM）的车 —— 减震器油内含铁磁颗粒，通过线圈产生磁场瞬间改变油液粘度，响应时间约 10ms，比传统的机械阀式电磁减震快一个数量级。
動力總成
| 佈局 | FMR |
|---|---|
| 驅動 | RWD |
| 廠內代號 | Tipo F140C（Enzo 的 V12 移植） |
| 汽缸排列 | V12 65° |
| 排氣量 | 5999 cc |
| 進氣形式 | 自然吸气 |
| 最大馬力 | 620 PS |
| 最大功率 | 456 kW |
| 峰值扭力 | 608 N·m |
| 最大功率轉速 | 7600 rpm |
| 峰值扭力轉速 | 5600 rpm |
| 斷油轉速 | 8400 rpm |
| 變速箱 | 6速 F1 自动化手动 / 6速手动（极少） |
| 差速器 | F1-Trac 牵引力控制 + 机械限滑 |
底盤與懸吊
| 車體結構 | 铝合金空间框架 |
|---|---|
| 整備質量 | 1688 kg |
| 前後配重 | 47:53 |
| 前懸吊 | 双叉臂 |
| 後懸吊 | 多连杆 |
| 避震器 | **磁流变可调减震（SCM）** —— 法拉利首次使用 |
| 防傾桿 | 前后防倾杆 |
| 轉向 | 齿轮齿条，液压助力 |
| 前剎車 | 398mm 碳陶 / 六活塞 |
| 後剎車 | 360mm 碳陶 |
| 前輪胎 | 245/40 ZR19 |
| 後輪胎 | 305/35 ZR20 |
| 空氣力學 | 飞拱式 C 柱（flying buttress） —— 把气流引向尾部以增加下压力，同时是造型签名 |
性能
| 0–100 km/h | 3.7 秒 |
|---|---|
| 極速 | 330 km/h |
| 馬力重量比 | 2.72 kg/PS |
血緣譜系
衍生車型 Ferrari 599 GTO、Ferrari 599XX、Ferrari F12berlinetta
車系 前置 V12 主线