Ferrari 599XX

599XX 最有意思的技术是 Actiflow：车尾装了两个电动风扇，主动抽吸后扩散器出口的气流。

原理：扩散器的效果取决于能否让车底气流保持附着而不分离。速度越高越容易分离，一旦分离，下压力急剧损失。用风扇主动抽气可以维持气流附着，把扩散器的有效工作范围大幅扩展。

这与 GMA T.50 的风扇是同一个物理原理（也与 1978 年的 Brabham BT46B "风扇车"同源），但 599XX 的风扇较小，主要用于稳定扩散器而非直接产生下压力。

2010 年 599XX 在纽北跑出 6:58.16，成为第一台在北环跑进 7 分钟的法拉利。