
Koenigsegg CCX
第一台完全自研发动机的柯尼塞格
- 最大马力
- 806 PS
- 峰值扭矩
- 920 N·m
- 整备质量
- 1180 kg
- 0–100 km/h
- 3.2 秒
- 极速
- 395 km/h
- 功率重量比
- 1.46 kg/PS
CCX(CC eXperimental,纪念 CC 原型车十周年)是柯尼塞格第一台使用完全自研发动机的车 —— 铝合金缸体、缸盖、曲轴全部自己设计制造,摆脱了福特的基础。它同时为进入美国市场做了合规改造(加长车身以符合碰撞法规、改用 91 号汽油标定)。
这台车最著名的时刻是在 Top Gear:The Stig 试驾时因尾部升力失控撞墙。柯尼塞格随后为它设计了一个尾翼(后来成为选装件),装上后 CCX 重新回到 Top Gear 并创下当时的最快单圈。这个"尾翼事件"至今是柯尼塞格与 Top Gear 之间的一个梗。
动力总成
| 布局 | RMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | **Koenigsegg 自研 V8** |
| 缸数排列 | V8 90° |
| 排量 | 4700 cc |
| 进气形式 | 双机械增压(离心式) |
| 最大马力 | 806 PS |
| 最大功率 | 593 kW |
| 峰值扭矩 | 920 N·m |
| 最大功率转速 | 6900 rpm |
| 峰值扭矩转速 | 5600 rpm |
| 断油转速 | 7400 rpm |
| 变速箱 | 6速手动(可选序列式) |
| 差速器 | 机械限滑 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | 碳纤维单体壳 + 铝蜂窝 |
|---|---|
| 整备质量 | 1180 kg |
| 前后配重 | 45:55 |
| 前悬挂 | 双叉臂 + 推杆式 |
| 后悬挂 | 双叉臂 + 推杆式 |
| 减震器 | Öhlins 可调 |
| 防倾杆 | 可调防倾杆 |
| 转向 | 齿轮齿条,液压助力 |
| 前制动 | 380mm 通风盘 / 八活塞 |
| 后制动 | 362mm / 六活塞 |
| 前轮胎 | 255/35 ZR19 Michelin Pilot Sport 2 |
| 后轮胎 | 335/30 ZR20 |
| 空气动力学 | 可选大尾翼(Top Gear 测试后加装) |
性能
| 0–100 km/h | 3.2 秒 |
|---|---|
| 极速 | 395 km/h |
| 功率重量比 | 1.46 kg/PS |
血缘谱系
衍生自 Koenigsegg CCR 改款换代
衍生车型 Koenigsegg CCXR、Koenigsegg Agera
车系 CC 系列