Koenigsegg CCX
第一台完全自研发动机的柯尼塞格
- Peak power
- 806 PS
- Peak torque
- 920 N·m
- Kerb weight
- 1180 kg
- 0–100 km/h
- 3.2 s
- Top speed
- 395 km/h
- Weight-to-power
- 1.46 kg/PS
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CCX（CC eXperimental，纪念 CC 原型车十周年）是柯尼塞格第一台使用完全自研发动机的车 —— 铝合金缸体、缸盖、曲轴全部自己设计制造，摆脱了福特的基础。它同时为进入美国市场做了合规改造（加长车身以符合碰撞法规、改用 91 号汽油标定）。
这台车最著名的时刻是在 Top Gear：The Stig 试驾时因尾部升力失控撞墙。柯尼塞格随后为它设计了一个尾翼（后来成为选装件），装上后 CCX 重新回到 Top Gear 并创下当时的最快单圈。这个"尾翼事件"至今是柯尼塞格与 Top Gear 之间的一个梗。
Powertrain
| Layout | RMR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | **Koenigsegg 自研 V8** |
| Cylinder configuration | V8 90° |
| Displacement | 4700 cc |
| Aspiration | 双机械增压（离心式） |
| Peak power | 806 PS |
| Peak power | 593 kW |
| Peak torque | 920 N·m |
| Power at | 6900 rpm |
| Torque at | 5600 rpm |
| Redline | 7400 rpm |
| Gearbox | 6速手动（可选序列式） |
| Differential | 机械限滑 |
Chassis and suspension
| Body structure | 碳纤维单体壳 + 铝蜂窝 |
|---|---|
| Kerb weight | 1180 kg |
| Weight distribution | 45:55 |
| Front suspension | 双叉臂 + 推杆式 |
| Rear suspension | 双叉臂 + 推杆式 |
| Dampers | Öhlins 可调 |
| Anti-roll bars | 可调防倾杆 |
| Steering | 齿轮齿条，液压助力 |
| Front brakes | 380mm 通风盘 / 八活塞 |
| Rear brakes | 362mm / 六活塞 |
| Front tyres | 255/35 ZR19 Michelin Pilot Sport 2 |
| Rear tyres | 335/30 ZR20 |
| Aerodynamics | 可选大尾翼（Top Gear 测试后加装） |
Performance
| 0–100 km/h | 3.2 s |
|---|---|
| Top speed | 395 km/h |
| Weight-to-power | 1.46 kg/PS |
Lineage
Derived from Koenigsegg CCR Facelift or new generation
Derivatives Koenigsegg CCXR、Koenigsegg Agera
Family CC 系列