Koenigsegg Agera

Agera（瑞典语"行动"）标志着柯尼塞格从机械增压转向涡轮增压，也第一次引入了它最独特的一项底盘发明。

Triplex 悬挂：在后悬挂的左右两侧摇臂之间，横向加装第三个减震器和一根弹簧。

它解决的问题是：一台后中置、900+ 马力的车在猛烈加速时，后轴会因扭矩反作用而剧烈下蹲（squat）。传统对策是把后弹簧和防倾杆调得很硬，但这会牺牲单轮的路面适应性和乘坐质感。

Triplex 的第三个减震器只在两侧同时压缩（即纯粹的下蹲或俯仰）时才被压缩；当只有一侧压缩（过弯侧倾或单轮过坎）时，横置减震器的两端一进一出，几乎不产生阻力。

于是它能只针对下蹲提供额外刚度和阻尼，而完全不影响侧倾刚度和单轮滤震。这是防倾杆物理上做不到的（防倾杆恰恰相反 —— 只作用于侧倾，不作用于俯仰）。

同类思路的还有麦克拉伦的液压互联悬挂，但实现方式完全不同，详见 主动与半主动悬挂。