Koenigsegg CCX
第一台完全自研发动机的柯尼塞格
- Puissance maximale
- 806 ch
- Couple maximal
- 920 N·m
- Poids à vide
- 1180 kg
- 0–100 km/h
- 3.2 s
- Vitesse de pointe
- 395 km/h
- Rapport poids-puissance
- 1.46 kg/ch
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CCX（CC eXperimental，纪念 CC 原型车十周年）是柯尼塞格第一台使用完全自研发动机的车 —— 铝合金缸体、缸盖、曲轴全部自己设计制造，摆脱了福特的基础。它同时为进入美国市场做了合规改造（加长车身以符合碰撞法规、改用 91 号汽油标定）。
这台车最著名的时刻是在 Top Gear：The Stig 试驾时因尾部升力失控撞墙。柯尼塞格随后为它设计了一个尾翼（后来成为选装件），装上后 CCX 重新回到 Top Gear 并创下当时的最快单圈。这个"尾翼事件"至今是柯尼塞格与 Top Gear 之间的一个梗。
Groupe motopropulseur
| Architecture | RMR |
|---|---|
| Transmission | RWD |
| Code usine | **Koenigsegg 自研 V8** |
| Architecture des cylindres | V8 90° |
| Cylindrée | 4700 cm³ |
| Alimentation | 双机械增压（离心式） |
| Puissance maximale | 806 ch |
| Puissance maximale | 593 kW |
| Couple maximal | 920 N·m |
| Puissance à | 6900 tr/min |
| Couple à | 5600 tr/min |
| Rupteur | 7400 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6速手动（可选序列式） |
| Différentiel | 机械限滑 |
Châssis et suspensions
| Structure de caisse | 碳纤维单体壳 + 铝蜂窝 |
|---|---|
| Poids à vide | 1180 kg |
| Répartition des masses | 45:55 |
| Suspension avant | 双叉臂 + 推杆式 |
| Suspension arrière | 双叉臂 + 推杆式 |
| Amortisseurs | Öhlins 可调 |
| Barres antiroulis | 可调防倾杆 |
| Direction | 齿轮齿条，液压助力 |
| Freins avant | 380mm 通风盘 / 八活塞 |
| Freins arrière | 362mm / 六活塞 |
| Pneus avant | 255/35 ZR19 Michelin Pilot Sport 2 |
| Pneus arrière | 335/30 ZR20 |
| Aérodynamique | 可选大尾翼（Top Gear 测试后加装） |
Performances
| 0–100 km/h | 3.2 s |
|---|---|
| Vitesse de pointe | 395 km/h |
| Rapport poids-puissance | 1.46 kg/ch |
Filiation
Dérivée de Koenigsegg CCR Restylage ou nouvelle génération
Dérivées Koenigsegg CCXR、Koenigsegg Agera
Famille CC 系列