Dodge Viper SRT-10 ACR
2008 年以 7:12.13 成为纽北最快的量产车
- Peak power
- 600 PS
- Peak torque
- 760 N·m
- Kerb weight
- 1533 kg
- 0–100 km/h
- 3.9 s
- Top speed
- 306 km/h
- Weight-to-power
- 2.56 kg/PS
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ACR = American Club Racer。这是 Viper 的赛道版本，也是 Viper 第一次在圈速上打进世界一流。
2008 年 8 月，Viper ACR 在纽北跑出 7:12.13，成为当时最快的量产车（超过了 Corvette ZR1、日产 GT-R 和保时捷 GT2）。
它的做法非常"美式"：不减多少重（1533 kg，跟标准版差不多）、不加马力（还是 600），全部投资在空气动力学和悬挂上：
- 454 kg 的下压力（240 km/h）—— 这个数字在 2008 年的量产车里是压倒性的，比很多欧洲超跑高一倍以上
- KW 双向可调绞牙减震：压缩和回弹独立可调，车身高度可调
- StopTech 双片式刹车盘：刹车盘由摩擦环和铝合金中心帽两部分组成，中间用浮动销连接。好处是摩擦环可以自由热膨胀而不产生翘曲（单片式铸铁盘在剧烈受热时会因为中心和边缘温差而变形，导致刹车抖动）
ACR 也保留了 Viper 的全部性格：手动变速箱、没有牵引力控制。
Powertrain
| Layout | FMR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | Chrysler 8.4L V10 |
| Cylinder configuration | V10 90° OHV |
| Displacement | 8382 cc |
| Aspiration | 自然吸气 |
| Peak power | 600 PS |
| Peak power | 441 kW |
| Peak torque | 760 N·m |
| Power at | 6100 rpm |
| Torque at | 5000 rpm |
| Redline | 6200 rpm |
| Gearbox | 6速手动 TR-6060 |
| Differential | 机械限滑 |
Chassis and suspension
| Body structure | 钢管空间框架 + 碳纤维分流板与尾翼，取消音响与隔音 |
|---|---|
| Kerb weight | 1533 kg |
| Front suspension | 双叉臂 + **KW 双向可调绞牙减震（压缩与回弹独立可调，车高可调）** |
| Rear suspension | 双叉臂 + KW 绞牙 |
| Dampers | KW 双向可调绞牙 |
| Anti-roll bars | 可调防倾杆 |
| Front brakes | **380mm StopTech 双片式浮动盘 / 六活塞** |
| Rear brakes | 350mm / 四活塞 |
| Front tyres | 295/25 ZR19 Michelin Pilot Sport Cup |
| Rear tyres | 345/30 ZR19 |
| Aerodynamics | 可调碳纤维大尾翼 + 前分流板 + 前轮拱排气口 + 平底盘；240 km/h 时下压力 454 kg |
| Downforce at speed | 454 kg |
Performance
| 0–100 km/h | 3.9 s |
|---|---|
| Top speed | 306 km/h |
| Nürburgring lap | 7:12.13 |
| Weight-to-power | 2.56 kg/PS |
Lineage
Derived from Dodge Viper SRT-10 (Gen 4) Extreme version
Derivatives Dodge Viper ACR (Gen 5)
Family Viper