Dodge Viper ACR (Gen 5)
下压力 771 kg，一年内打破 13 条赛道的量产车纪录
- Peak power
- 645 PS
- Peak torque
- 813 N·m
- Kerb weight
- 1540 kg
- 0–100 km/h
- 3.5 s
- Top speed
- 285 km/h
- Weight-to-power
- 2.39 kg/PS
This article is only available in Chinese for now. The interface is translated; the prose is still on the way.
Gen 5 ACR 是 Viper 的绝唱，也是美国量产车空气动力学的巅峰。
771 kg 下压力（290 km/h）—— 这个数字在 2016 年超过了所有量产车，包括 SVJ、Porsche 911 GT2 RS 和 McLaren Senna。代价是极速被压到 285 km/h（标准 Viper 是 331）。
2016 年，Viper ACR 在一年内打破了 13 条美国赛道的量产车圈速纪录，包括 Laguna Seca（1:28.65）、VIR、Road America、Willow Springs。
关于纽北：Viper 团队计划去纽北挑战纪录，但 2016 年 FCA 宣布 Viper 停产，项目被取消。一群车迷发起众筹（"Viper ACR Nürburgring"）想自己去跑，最终在 2017 年由 Dominik Farnbacher 驾驶跑出 7:01.3，但因为不是厂方正式测试，未被广泛认可。
Kumho Ecsta V720 是为 ACR 专门开发的半热熔胎，几乎就是不带胎纹沟槽的赛车胎（勉强合法上路）。
Powertrain
| Layout | FMR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | Chrysler 8.4L V10 |
| Cylinder configuration | V10 90° OHV |
| Displacement | 8382 cc |
| Aspiration | 自然吸气 |
| Peak power | 645 PS |
| Peak power | 474 kW |
| Peak torque | 813 N·m |
| Power at | 6200 rpm |
| Torque at | 5000 rpm |
| Redline | 6400 rpm |
| Gearbox | 6速手动 TR-6060 |
| Differential | 机械限滑 |
Chassis and suspension
| Body structure | 铝合金车架 + 碳纤维车身覆盖件（Gen 5 把钢管框架换成了铝合金） |
|---|---|
| Kerb weight | 1540 kg |
| Weight distribution | 50:50 |
| Front suspension | 双叉臂 + **Bilstein 十段可调绞牙** |
| Rear suspension | 双叉臂 + Bilstein 绞牙 |
| Dampers | Bilstein 十段可调，压缩与回弹独立 |
| Anti-roll bars | 可调防倾杆 |
| Steering | 液压助力 |
| Front brakes | **390mm 双片式 Brembo 碳陶 / 六活塞** |
| Rear brakes | 360mm 碳陶 / 四活塞 |
| Front tyres | 295/25 ZR19 **Kumho Ecsta V720**（专门开发的半热熔胎） |
| Rear tyres | 355/30 ZR19 |
| Aerodynamics | Extreme Aero 套件：1.83 米宽双层可调尾翼 + 可调前分流板 + 四个前轮拱导流片（dive planes）+ 完整平底盘与扩散器；290 km/h 时下压力 771 kg |
| Downforce at speed | 771 kg |
Performance
| 0–100 km/h | 3.5 s |
|---|---|
| Top speed | 285 km/h |
| Nürburgring lap | — |
| Weight-to-power | 2.39 kg/PS |
Lineage
Derived from Dodge Viper SRT-10 ACR Facelift or new generation
Family Viper