Ferrari Daytona SP3
840 马力自吸 V12，法拉利最强的自吸发动机
- Peak power
- 840 PS
- Peak torque
- 697 N·m
- Kerb weight
- 1485 kg
- 0–100 km/h
- 2.85 s
- Top speed
- 340 km/h
- Weight-to-power
- 1.77 kg/PS
This article is only available in Chinese for now. The interface is translated; the prose is still on the way.
Daytona SP3 致敬 1967 年戴通纳 24 小时法拉利包揽前三的 330 P3/P4 赛车。
840 马力是法拉利最强的自吸发动机（F140HC，与 Ferrari 812 Competizione 同源但标定更高），9500 rpm 断油。
它的空气动力学完全是被动的 —— 没有主动襟翼、没有可升降尾翼、没有风扇。法拉利刻意做了这个选择，理由是"Icona 系列致敬的是一个没有电子设备的年代"。230 kg 的下压力全部来自车身曲面、车侧的百叶（louvre，源自 P4 的散热设计）和车底通道。
碳纤维单体壳来自 LaFerrari 的技术路线，由法拉利 F1 部门制造。
Powertrain
| Layout | RMR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | Tipo F140HC（812 Competizione 的 V12） |
| Cylinder configuration | V12 65° |
| Displacement | 6496 cc |
| Aspiration | 自然吸气，钛合金连杆 + DLC 涂层 |
| Peak power | 840 PS |
| Peak power | 618 kW |
| Peak torque | 697 N·m |
| Power at | 9250 rpm |
| Torque at | 7250 rpm |
| Redline | 9500 rpm |
| Gearbox | 7速双离合 |
| Differential | E-Diff + F1-Trac |
Chassis and suspension
| Body structure | 碳纤维单体壳（源自 LaFerrari，用 F1 部门的工艺制造） |
|---|---|
| Kerb weight | 1485 kg |
| Front suspension | 双叉臂 + 推杆式 |
| Rear suspension | 多连杆 + 推杆式 |
| Dampers | 磁流变 SCM-E |
| Anti-roll bars | 前后防倾杆 |
| Front brakes | 398mm CCM-R 碳陶 / 六活塞 |
| Rear brakes | 360mm CCM-R |
| Front tyres | 265/30 ZR20 Pilot Sport Cup 2 |
| Rear tyres | 345/30 ZR21 |
| Aerodynamics | 完全被动的空气动力学 —— 没有任何活动部件；车身表面的 louvre 百叶与车底通道产生 230 kg @ 200 km/h 下压力 |
| Downforce at speed | 230 kg |
Performance
| 0–100 km/h | 2.85 s |
|---|---|
| 0–200 km/h | 7.4 s |
| Top speed | 340 km/h |
| Weight-to-power | 1.77 kg/PS |
Lineage
Derived from Ferrari Monza SP2 Facelift or new generation
Family Icona 系列