Ferrari Daytona SP3
840 马力自吸 V12，法拉利最强的自吸发动机
- Puissance maximale
- 840 ch
- Couple maximal
- 697 N·m
- Poids à vide
- 1485 kg
- 0–100 km/h
- 2.85 s
- Vitesse de pointe
- 340 km/h
- Rapport poids-puissance
- 1.77 kg/ch
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Daytona SP3 致敬 1967 年戴通纳 24 小时法拉利包揽前三的 330 P3/P4 赛车。
840 马力是法拉利最强的自吸发动机（F140HC，与 Ferrari 812 Competizione 同源但标定更高），9500 rpm 断油。
它的空气动力学完全是被动的 —— 没有主动襟翼、没有可升降尾翼、没有风扇。法拉利刻意做了这个选择，理由是"Icona 系列致敬的是一个没有电子设备的年代"。230 kg 的下压力全部来自车身曲面、车侧的百叶（louvre，源自 P4 的散热设计）和车底通道。
碳纤维单体壳来自 LaFerrari 的技术路线，由法拉利 F1 部门制造。
Groupe motopropulseur
| Architecture | RMR |
|---|---|
| Transmission | RWD |
| Code usine | Tipo F140HC（812 Competizione 的 V12） |
| Architecture des cylindres | V12 65° |
| Cylindrée | 6496 cm³ |
| Alimentation | 自然吸气，钛合金连杆 + DLC 涂层 |
| Puissance maximale | 840 ch |
| Puissance maximale | 618 kW |
| Couple maximal | 697 N·m |
| Puissance à | 9250 tr/min |
| Couple à | 7250 tr/min |
| Rupteur | 9500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 7速双离合 |
| Différentiel | E-Diff + F1-Trac |
Châssis et suspensions
| Structure de caisse | 碳纤维单体壳（源自 LaFerrari，用 F1 部门的工艺制造） |
|---|---|
| Poids à vide | 1485 kg |
| Suspension avant | 双叉臂 + 推杆式 |
| Suspension arrière | 多连杆 + 推杆式 |
| Amortisseurs | 磁流变 SCM-E |
| Barres antiroulis | 前后防倾杆 |
| Freins avant | 398mm CCM-R 碳陶 / 六活塞 |
| Freins arrière | 360mm CCM-R |
| Pneus avant | 265/30 ZR20 Pilot Sport Cup 2 |
| Pneus arrière | 345/30 ZR21 |
| Aérodynamique | 完全被动的空气动力学 —— 没有任何活动部件；车身表面的 louvre 百叶与车底通道产生 230 kg @ 200 km/h 下压力 |
| Appui à haute vitesse | 230 kg |
Performances
| 0–100 km/h | 2.85 s |
|---|---|
| 0–200 km/h | 7.4 s |
| Vitesse de pointe | 340 km/h |
| Rapport poids-puissance | 1.77 kg/ch |
Filiation
Dérivée de Ferrari Monza SP2 Restylage ou nouvelle génération
Famille Icona 系列