Ferrari 812 Competizione
9500 转 —— 有史以来转速最高的量产 V12
- Peak power
- 830 PS
- Peak torque
- 692 N·m
- Kerb weight
- 1487 kg
- 0–100 km/h
- 2.85 s
- Top speed
- 340 km/h
- Weight-to-power
- 1.79 kg/PS
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812 Competizione 的 F140HC 是有史以来转速最高的量产 V12：9500 rpm 断油。
为了达到这个转速：
- 钛合金连杆（比钢轻 40%）
- 活塞销上的 DLC（类金刚石）涂层，摩擦系数极低
- 赛车级滑动指式摇臂（sliding finger followers） 配 DLC 涂层 —— 取代传统的液压挺柱，气门系质量大幅降低。这是直接从 F1 移植的技术。
- 重新设计的进气系统和更激进的凸轮型线
独立后轮转向是另一个首创：此前的后轮转向系统左右两个后轮转动相同角度。812 Competizione 让每个后轮独立转向不同的角度，从而可以在过弯时对内外后轮施加不同的侧向力 —— 这提供了一个额外的偏航力矩控制自由度。
取消后风挡：后窗改成一块带涡流发生器的铝合金板。这不只是减重 —— 那些涡流发生器（表面的一系列小凸起）主动制造受控的湍流，使气流在车顶后部保持附着，从而改善车尾的气动特性。
Powertrain
| Layout | FMR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | Tipo F140HC |
| Cylinder configuration | V12 65° |
| Displacement | 6496 cc |
| Aspiration | 自然吸气；钛合金连杆、钻石涂层(DLC)活塞销、赛车级滑动指式摇臂 |
| Peak power | 830 PS |
| Peak power | 610 kW |
| Peak torque | 692 N·m |
| Power at | 9250 rpm |
| Torque at | 7000 rpm |
| Redline | 9500 rpm |
| Gearbox | 7速双离合，换挡速度提升 5% |
| Differential | E-Diff + F1-Trac + **独立后轮转向（左右后轮可独立转向不同角度）** |
Chassis and suspension
| Body structure | 铝合金空间框架 + 大量碳纤维 |
|---|---|
| Kerb weight | 1487 kg |
| Front suspension | 双叉臂 |
| Rear suspension | 多连杆 + **独立控制的后轮转向** |
| Dampers | 磁流变 SCM-E，赛道标定 |
| Anti-roll bars | 加粗防倾杆 |
| Front brakes | 398mm 碳陶（CCM-R）/ 六活塞 |
| Rear brakes | 360mm 碳陶 |
| Front tyres | 275/35 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2 R |
| Rear tyres | 315/35 R20 |
| Aerodynamics | 取消后风挡，改为带涡流发生器的铝合金板 + 主动襟翼；下压力 273 kg @ 250 km/h（较 812 +30%） |
| Downforce at speed | 273 kg |
Performance
| 0–100 km/h | 2.85 s |
|---|---|
| 0–200 km/h | 7.5 s |
| Top speed | 340 km/h |
| Weight-to-power | 1.79 kg/PS |
Lineage
Derived from Ferrari 812 Superfast Extreme version
Family 前置 V12 主线