Ferrari Daytona SP3
840 马力自吸 V12，法拉利最强的自吸发动机
- 最大馬力
- 840 PS
- 峰值扭力
- 697 N·m
- 整備質量
- 1485 kg
- 0–100 km/h
- 2.85 秒
- 極速
- 340 km/h
- 馬力重量比
- 1.77 kg/PS
Daytona SP3 致敬 1967 年戴通纳 24 小时法拉利包揽前三的 330 P3/P4 赛车。
840 马力是法拉利最强的自吸发动机（F140HC，与 Ferrari 812 Competizione 同源但标定更高），9500 rpm 断油。
它的空气动力学完全是被动的 —— 没有主动襟翼、没有可升降尾翼、没有风扇。法拉利刻意做了这个选择，理由是"Icona 系列致敬的是一个没有电子设备的年代"。230 kg 的下压力全部来自车身曲面、车侧的百叶（louvre，源自 P4 的散热设计）和车底通道。
碳纤维单体壳来自 LaFerrari 的技术路线，由法拉利 F1 部门制造。
動力總成
| 佈局 | RMR |
|---|---|
| 驅動 | RWD |
| 廠內代號 | Tipo F140HC（812 Competizione 的 V12） |
| 汽缸排列 | V12 65° |
| 排氣量 | 6496 cc |
| 進氣形式 | 自然吸气，钛合金连杆 + DLC 涂层 |
| 最大馬力 | 840 PS |
| 最大功率 | 618 kW |
| 峰值扭力 | 697 N·m |
| 最大功率轉速 | 9250 rpm |
| 峰值扭力轉速 | 7250 rpm |
| 斷油轉速 | 9500 rpm |
| 變速箱 | 7速双离合 |
| 差速器 | E-Diff + F1-Trac |
底盤與懸吊
| 車體結構 | 碳纤维单体壳（源自 LaFerrari，用 F1 部门的工艺制造） |
|---|---|
| 整備質量 | 1485 kg |
| 前懸吊 | 双叉臂 + 推杆式 |
| 後懸吊 | 多连杆 + 推杆式 |
| 避震器 | 磁流变 SCM-E |
| 防傾桿 | 前后防倾杆 |
| 前剎車 | 398mm CCM-R 碳陶 / 六活塞 |
| 後剎車 | 360mm CCM-R |
| 前輪胎 | 265/30 ZR20 Pilot Sport Cup 2 |
| 後輪胎 | 345/30 ZR21 |
| 空氣力學 | 完全被动的空气动力学 —— 没有任何活动部件；车身表面的 louvre 百叶与车底通道产生 230 kg @ 200 km/h 下压力 |
| 高速下壓力 | 230 kg |
性能
| 0–100 km/h | 2.85 秒 |
|---|---|
| 0–200 km/h | 7.4 秒 |
| 極速 | 340 km/h |
| 馬力重量比 | 1.77 kg/PS |
血緣譜系
衍生自 Ferrari Monza SP2 改款換代
車系 Icona 系列