Mercedes-AMG GT S
第一次认真：电控差速器 + 动态发动机悬置
- 最大马力
- 522 PS
- 峰值扭矩
- 670 N·m
- 整备质量
- 1570 kg
- 0–100 km/h
- 3.8 秒
- 极速
- 310 km/h
- 功率重量比
- 3.01 kg/PS
GT S 是第一个把电控差速器装上 GT 的版本。机械式限滑差速器的锁止率是固定的（由斜面角度和摩擦片数量决定），而电控多片式可以由 ECU 根据方向盘转角、油门开度、横摆角速度实时改变锁止率 —— 出弯时快速锁死获得牵引力，入弯时松开允许内外轮转速差，这是"既能出弯猛又不推头"的关键。
动力总成
| 布局 | FMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | M178 |
| 缸数排列 | V8 hot-V |
| 排量 | 3982 cc |
| 进气形式 | 双涡轮（更大涡轮 + 更高增压压力 1.35 bar） |
| 最大马力 | 522 PS |
| 最大功率 | 384 kW |
| 峰值扭矩 | 670 N·m |
| 最大功率转速 | 6250 rpm |
| 峰值扭矩转速 | 1750-4750 rpm |
| 断油转速 | 7000 rpm |
| 变速箱 | 7速双离合，RACE 模式换挡更激进 |
| 差速器 | 电子控制多片限滑差速器（可变锁止率 0-100%） |
底盘与悬挂
| 车身结构 | 铝空间框架 |
|---|---|
| 整备质量 | 1570 kg |
| 前后配重 | 47:53 |
| 前悬挂 | 双叉臂 |
| 后悬挂 | 双叉臂 |
| 减震器 | AMG RIDE CONTROL 自适应减震（Comfort / Sport / Sport+）标配 |
| 防倾杆 | 前后防倾杆加粗 |
| 转向 | 电子助力，转向比更快 |
| 前制动 | 390mm / 六活塞（选装 402mm 碳陶） |
| 后制动 | 360mm / 单活塞 |
| 前轮胎 | 265/35 R19 |
| 后轮胎 | 295/30 R20 |
| 空气动力学 | 升降尾翼 + 前唇 |
性能
| 0–100 km/h | 3.8 秒 |
|---|---|
| 0–200 km/h | 11.5 秒 |
| 极速 | 310 km/h |
| 纽北圈速 | 7:29 |
| 功率重量比 | 3.01 kg/PS |
血缘谱系
衍生自 Mercedes-AMG GT 硬核强化版
衍生车型 Mercedes-AMG GT C