Mercedes-AMG GT

AMG GT 是对 SLS 的一次纠偏。SLS 太大、太重、太贵，而且 47:53 的"哑铃式"质量分布让它在弯中反应迟钝。GT 把轴距缩短了 50mm，整车缩短 180mm，并把 6.2L 自吸换成 4.0L 双涡轮。

M178 的关键设计是 hot-V（热内侧 V）布局：把两个涡轮增压器放进 V 型缸体的夹角内部，而不是传统的放在缸体两侧。好处有三 —— 排气歧管到涡轮的路径极短（涡轮迟滞显著降低）、发动机整体宽度缩小（可以放得更低更靠后）、进气路径从外侧直接进入（进排气不交叉）。代价是 V 型夹角内温度极高，需要复杂的隔热和水冷方案。

这台发动机（及其兄弟 M177）后来被用在从 C63 到 G63 到 GT 4-Door 的几乎所有 AMG 上，是 AMG 现代产品线的技术基石。