
Pagani Zonda R
只能上赛道:与街道版仅 10% 零件共用,纽北 6:47
- 最大馬力
- 750 PS
- 峰值扭力
- 710 N·m
- 整備質量
- 1070 kg
- 0–100 km/h
- 2.7 秒
- 極速
- 350 km/h
- 馬力重量比
- 1.43 kg/PS
Zonda R 是 Pagani 第一台赛道限定车。它与街道版 Zonda 只共用约 10% 的零件 —— 底盘、悬挂、发动机、变速箱全都不同。
发动机来自 CLK-GTR:6.0L 自吸 V12 的赛用版本,转速上限 8200 rpm(街道版 6500),750 马力。这台发动机是梅赛德斯 1997–1999 年 FIA GT1 赛车的心脏。
2010 年 6 月,Zonda R 在纽北跑出 6:47.50,创下当时的赛道车纪录。作为对比,同期的 Ferrari 599XX 是 6:58。
Zonda R 也是 Pagani 材料技术的试验台 —— Carbo-Titanium 首先在这里验证,然后才下放到 Cinque。
動力總成
| 佈局 | RMR |
|---|---|
| 驅動 | RWD |
| 廠內代號 | Mercedes-AMG M120 **赛用版**(源自 CLK-GTR 赛车) |
| 汽缸排列 | V12 60° |
| 排氣量 | 5987 cc |
| 進氣形式 | 自然吸气 |
| 最大馬力 | 750 PS |
| 最大功率 | 552 kW |
| 峰值扭力 | 710 N·m |
| 最大功率轉速 | 8000 rpm |
| 峰值扭力轉速 | 5800 rpm |
| 斷油轉速 | 8200 rpm |
| 變速箱 | 6速 序列式赛车变速箱(Xtrac,换挡 20ms) |
| 差速器 | 赛车用可调限滑差速器 |
底盤與懸吊
| 車體結構 | Carbo-Titanium 单体壳 + FIA 防滚架,与街道版仅约 10% 零件通用 |
|---|---|
| 整備質量 | 1070 kg |
| 前懸吊 | 双叉臂,全球头轴承,全可调 |
| 後懸吊 | 双叉臂,全可调 |
| 避震器 | 赛车用四向可调减震器 |
| 防傾桿 | 多档可调防倾杆 |
| 前剎車 | 380mm Brembo 碳陶 / 六活塞,可调前后分配 |
| 前輪胎 | 赛用光头胎 Pirelli |
| 後輪胎 | 赛用光头胎 |
| 空氣力學 | 巨型可调尾翼 + 大型前分流板 + 完整平底盘与扩散器;下压力约 1500 kg |
| 高速下壓力 | 1500 kg |
性能
| 0–100 km/h | 2.7 秒 |
|---|---|
| 極速 | 350 km/h |
| 紐柏林圈速 | 6:47 |
| 馬力重量比 | 1.43 kg/PS |
血緣譜系
衍生自 Pagani Zonda F 賽道玩具
車系 Zonda