
Pagani Zonda R
只能上赛道:与街道版仅 10% 零件共用,纽北 6:47
- 最大马力
- 750 PS
- 峰值扭矩
- 710 N·m
- 整备质量
- 1070 kg
- 0–100 km/h
- 2.7 秒
- 极速
- 350 km/h
- 功率重量比
- 1.43 kg/PS
Zonda R 是 Pagani 第一台赛道限定车。它与街道版 Zonda 只共用约 10% 的零件 —— 底盘、悬挂、发动机、变速箱全都不同。
发动机来自 CLK-GTR:6.0L 自吸 V12 的赛用版本,转速上限 8200 rpm(街道版 6500),750 马力。这台发动机是梅赛德斯 1997–1999 年 FIA GT1 赛车的心脏。
2010 年 6 月,Zonda R 在纽北跑出 6:47.50,创下当时的赛道车纪录。作为对比,同期的 Ferrari 599XX 是 6:58。
Zonda R 也是 Pagani 材料技术的试验台 —— Carbo-Titanium 首先在这里验证,然后才下放到 Cinque。
动力总成
| 布局 | RMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | Mercedes-AMG M120 **赛用版**(源自 CLK-GTR 赛车) |
| 缸数排列 | V12 60° |
| 排量 | 5987 cc |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力 | 750 PS |
| 最大功率 | 552 kW |
| 峰值扭矩 | 710 N·m |
| 最大功率转速 | 8000 rpm |
| 峰值扭矩转速 | 5800 rpm |
| 断油转速 | 8200 rpm |
| 变速箱 | 6速 序列式赛车变速箱(Xtrac,换挡 20ms) |
| 差速器 | 赛车用可调限滑差速器 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | Carbo-Titanium 单体壳 + FIA 防滚架,与街道版仅约 10% 零件通用 |
|---|---|
| 整备质量 | 1070 kg |
| 前悬挂 | 双叉臂,全球头轴承,全可调 |
| 后悬挂 | 双叉臂,全可调 |
| 减震器 | 赛车用四向可调减震器 |
| 防倾杆 | 多档可调防倾杆 |
| 前制动 | 380mm Brembo 碳陶 / 六活塞,可调前后分配 |
| 前轮胎 | 赛用光头胎 Pirelli |
| 后轮胎 | 赛用光头胎 |
| 空气动力学 | 巨型可调尾翼 + 大型前分流板 + 完整平底盘与扩散器;下压力约 1500 kg |
| 高速下压力 | 1500 kg |
性能
| 0–100 km/h | 2.7 秒 |
|---|---|
| 极速 | 350 km/h |
| 纽北圈速 | 6:47 |
| 功率重量比 | 1.43 kg/PS |
血缘谱系
衍生自 Pagani Zonda F 赛道玩具
车系 Zonda