Pagani Zonda R
只能上赛道：与街道版仅 10% 零件共用，纽北 6:47
- Puissance maximale
- 750 ch
- Couple maximal
- 710 N·m
- Poids à vide
- 1070 kg
- 0–100 km/h
- 2.7 s
- Vitesse de pointe
- 350 km/h
- Rapport poids-puissance
- 1.43 kg/ch
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Zonda R 是 Pagani 第一台赛道限定车。它与街道版 Zonda 只共用约 10% 的零件 —— 底盘、悬挂、发动机、变速箱全都不同。
发动机来自 CLK-GTR：6.0L 自吸 V12 的赛用版本，转速上限 8200 rpm（街道版 6500），750 马力。这台发动机是梅赛德斯 1997–1999 年 FIA GT1 赛车的心脏。
2010 年 6 月，Zonda R 在纽北跑出 6:47.50，创下当时的赛道车纪录。作为对比，同期的 Ferrari 599XX 是 6:58。
Zonda R 也是 Pagani 材料技术的试验台 —— Carbo-Titanium 首先在这里验证，然后才下放到 Cinque。
Groupe motopropulseur
| Architecture | RMR |
|---|---|
| Transmission | RWD |
| Code usine | Mercedes-AMG M120 **赛用版**（源自 CLK-GTR 赛车） |
| Architecture des cylindres | V12 60° |
| Cylindrée | 5987 cm³ |
| Alimentation | 自然吸气 |
| Puissance maximale | 750 ch |
| Puissance maximale | 552 kW |
| Couple maximal | 710 N·m |
| Puissance à | 8000 tr/min |
| Couple à | 5800 tr/min |
| Rupteur | 8200 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6速 序列式赛车变速箱（Xtrac，换挡 20ms） |
| Différentiel | 赛车用可调限滑差速器 |
Châssis et suspensions
| Structure de caisse | Carbo-Titanium 单体壳 + FIA 防滚架，与街道版仅约 10% 零件通用 |
|---|---|
| Poids à vide | 1070 kg |
| Suspension avant | 双叉臂，全球头轴承，全可调 |
| Suspension arrière | 双叉臂，全可调 |
| Amortisseurs | 赛车用四向可调减震器 |
| Barres antiroulis | 多档可调防倾杆 |
| Freins avant | 380mm Brembo 碳陶 / 六活塞，可调前后分配 |
| Pneus avant | 赛用光头胎 Pirelli |
| Pneus arrière | 赛用光头胎 |
| Aérodynamique | 巨型可调尾翼 + 大型前分流板 + 完整平底盘与扩散器；下压力约 1500 kg |
| Appui à haute vitesse | 1500 kg |
Performances
| 0–100 km/h | 2.7 s |
|---|---|
| Vitesse de pointe | 350 km/h |
| Tour du Nürburgring | 6:47 |
| Rapport poids-puissance | 1.43 kg/ch |
Filiation
Dérivée de Pagani Zonda F Jouet de circuit
Dérivées Pagani Zonda Revolución
Famille Zonda