
Pagani Zonda C12
一个从兰博基尼碳纤维部门出走的阿根廷人的第一台车
- Puissance maximale
- 394 ch
- Couple maximal
- 550 N·m
- Poids à vide
- 1250 kg
- 0–100 km/h
- 4.2 s
- Vitesse de pointe
- 290 km/h
- Rapport poids-puissance
- 3.17 kg/ch
Cet article n'existe pour l'instant qu'en chinois. L'interface est traduite ; le texte suivra.
Horacio Pagani 是阿根廷人,1980 年代初带着一封 Juan Manuel Fangio 的推荐信来到意大利,进入兰博基尼。他在那里主导了 Countach Evoluzione(史上第一台碳纤维单体壳的兰博基尼概念车)的开发,并说服公司买高压釜(autoclave)。
兰博基尼拒绝为碳纤维投入更多资金后,Pagani 用自己的钱买了高压釜,1991 年成立 Modena Design 为法拉利、达拉拉等公司做碳纤维件,同时秘密开发自己的车。
Zonda 原本要叫 "Fangio F1",但 Fangio 1995 年去世后,Pagani 出于尊重改用了阿根廷一种风的名字(Zonda 是安第斯山脉的焚风)。
发动机的来历:Pagani 直接写信给梅赛德斯,请求供应 V12。AMG 同意了,条件是 Pagani 必须保证生产质量。这段合作延续至今 —— 每台 Pagani 的发动机仍由 AMG 在 Affalterbach 手工装配。
Groupe motopropulseur
| Architecture | RMR |
|---|---|
| Transmission | RWD |
| Code usine | Mercedes-Benz M120(AMG 特供) |
| Architecture des cylindres | V12 60° |
| Cylindrée | 5987 cm³ |
| Alimentation | 自然吸气 |
| Puissance maximale | 394 ch |
| Puissance maximale | 290 kW |
| Couple maximal | 550 N·m |
| Puissance à | 5200 tr/min |
| Couple à | 3800 tr/min |
| Rupteur | 6200 tr/min |
| Boîte de vitesses | 5速 手动 |
| Différentiel | 机械限滑 |
Châssis et suspensions
| Structure de caisse | 碳纤维单体壳 + 前后铬钼钢管副车架 |
|---|---|
| Poids à vide | 1250 kg |
| Répartition des masses | 43:57 |
| Suspension avant | 双叉臂,**Avional 航空级锻造铝** |
| Suspension arrière | 双叉臂,Avional 锻造铝 |
| Amortisseurs | Öhlins 可调 |
| Barres antiroulis | 可调防倾杆 |
| Direction | 齿轮齿条,液压助力 |
| Freins avant | 355mm 通风盘 / Brembo 四活塞 |
| Freins arrière | 335mm |
| Pneus avant | 255/40 ZR18 Michelin Pilot |
| Pneus arrière | 335/30 ZR18 |
| Aérodynamique | 固定尾翼 + 前分流板 + 四出中置排气(Pagani 的视觉签名) |
Performances
| 0–100 km/h | 4.2 s |
|---|---|
| Vitesse de pointe | 290 km/h |
| Rapport poids-puissance | 3.17 kg/ch |
Filiation
Dérivées Pagani Zonda S 7.3
Famille Zonda