
Pagani Zonda C12
一个从兰博基尼碳纤维部门出走的阿根廷人的第一台车
- 最大马力
- 394 PS
- 峰值扭矩
- 550 N·m
- 整备质量
- 1250 kg
- 0–100 km/h
- 4.2 秒
- 极速
- 290 km/h
- 功率重量比
- 3.17 kg/PS
Horacio Pagani 是阿根廷人,1980 年代初带着一封 Juan Manuel Fangio 的推荐信来到意大利,进入兰博基尼。他在那里主导了 Countach Evoluzione(史上第一台碳纤维单体壳的兰博基尼概念车)的开发,并说服公司买高压釜(autoclave)。
兰博基尼拒绝为碳纤维投入更多资金后,Pagani 用自己的钱买了高压釜,1991 年成立 Modena Design 为法拉利、达拉拉等公司做碳纤维件,同时秘密开发自己的车。
Zonda 原本要叫 "Fangio F1",但 Fangio 1995 年去世后,Pagani 出于尊重改用了阿根廷一种风的名字(Zonda 是安第斯山脉的焚风)。
发动机的来历:Pagani 直接写信给梅赛德斯,请求供应 V12。AMG 同意了,条件是 Pagani 必须保证生产质量。这段合作延续至今 —— 每台 Pagani 的发动机仍由 AMG 在 Affalterbach 手工装配。
动力总成
| 布局 | RMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | Mercedes-Benz M120(AMG 特供) |
| 缸数排列 | V12 60° |
| 排量 | 5987 cc |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力 | 394 PS |
| 最大功率 | 290 kW |
| 峰值扭矩 | 550 N·m |
| 最大功率转速 | 5200 rpm |
| 峰值扭矩转速 | 3800 rpm |
| 断油转速 | 6200 rpm |
| 变速箱 | 5速 手动 |
| 差速器 | 机械限滑 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | 碳纤维单体壳 + 前后铬钼钢管副车架 |
|---|---|
| 整备质量 | 1250 kg |
| 前后配重 | 43:57 |
| 前悬挂 | 双叉臂,**Avional 航空级锻造铝** |
| 后悬挂 | 双叉臂,Avional 锻造铝 |
| 减震器 | Öhlins 可调 |
| 防倾杆 | 可调防倾杆 |
| 转向 | 齿轮齿条,液压助力 |
| 前制动 | 355mm 通风盘 / Brembo 四活塞 |
| 后制动 | 335mm |
| 前轮胎 | 255/40 ZR18 Michelin Pilot |
| 后轮胎 | 335/30 ZR18 |
| 空气动力学 | 固定尾翼 + 前分流板 + 四出中置排气(Pagani 的视觉签名) |
性能
| 0–100 km/h | 4.2 秒 |
|---|---|
| 极速 | 290 km/h |
| 功率重量比 | 3.17 kg/PS |
血缘谱系
衍生车型 Pagani Zonda S 7.3
车系 Zonda