
Pagani Zonda C12
一个从兰博基尼碳纤维部门出走的阿根廷人的第一台车
- 最大馬力
- 394 PS
- 峰值扭力
- 550 N·m
- 整備質量
- 1250 kg
- 0–100 km/h
- 4.2 秒
- 極速
- 290 km/h
- 馬力重量比
- 3.17 kg/PS
Horacio Pagani 是阿根廷人,1980 年代初带着一封 Juan Manuel Fangio 的推荐信来到意大利,进入兰博基尼。他在那里主导了 Countach Evoluzione(史上第一台碳纤维单体壳的兰博基尼概念车)的开发,并说服公司买高压釜(autoclave)。
兰博基尼拒绝为碳纤维投入更多资金后,Pagani 用自己的钱买了高压釜,1991 年成立 Modena Design 为法拉利、达拉拉等公司做碳纤维件,同时秘密开发自己的车。
Zonda 原本要叫 "Fangio F1",但 Fangio 1995 年去世后,Pagani 出于尊重改用了阿根廷一种风的名字(Zonda 是安第斯山脉的焚风)。
发动机的来历:Pagani 直接写信给梅赛德斯,请求供应 V12。AMG 同意了,条件是 Pagani 必须保证生产质量。这段合作延续至今 —— 每台 Pagani 的发动机仍由 AMG 在 Affalterbach 手工装配。
動力總成
| 佈局 | RMR |
|---|---|
| 驅動 | RWD |
| 廠內代號 | Mercedes-Benz M120(AMG 特供) |
| 汽缸排列 | V12 60° |
| 排氣量 | 5987 cc |
| 進氣形式 | 自然吸气 |
| 最大馬力 | 394 PS |
| 最大功率 | 290 kW |
| 峰值扭力 | 550 N·m |
| 最大功率轉速 | 5200 rpm |
| 峰值扭力轉速 | 3800 rpm |
| 斷油轉速 | 6200 rpm |
| 變速箱 | 5速 手动 |
| 差速器 | 机械限滑 |
底盤與懸吊
| 車體結構 | 碳纤维单体壳 + 前后铬钼钢管副车架 |
|---|---|
| 整備質量 | 1250 kg |
| 前後配重 | 43:57 |
| 前懸吊 | 双叉臂,**Avional 航空级锻造铝** |
| 後懸吊 | 双叉臂,Avional 锻造铝 |
| 避震器 | Öhlins 可调 |
| 防傾桿 | 可调防倾杆 |
| 轉向 | 齿轮齿条,液压助力 |
| 前剎車 | 355mm 通风盘 / Brembo 四活塞 |
| 後剎車 | 335mm |
| 前輪胎 | 255/40 ZR18 Michelin Pilot |
| 後輪胎 | 335/30 ZR18 |
| 空氣力學 | 固定尾翼 + 前分流板 + 四出中置排气(Pagani 的视觉签名) |
性能
| 0–100 km/h | 4.2 秒 |
|---|---|
| 極速 | 290 km/h |
| 馬力重量比 | 3.17 kg/PS |
血緣譜系
衍生車型 Pagani Zonda S 7.3
車系 Zonda