
Pagani Zonda C12
一个从兰博基尼碳纤维部门出走的阿根廷人的第一台车
- Peak power
- 394 PS
- Peak torque
- 550 N·m
- Kerb weight
- 1250 kg
- 0–100 km/h
- 4.2 s
- Top speed
- 290 km/h
- Weight-to-power
- 3.17 kg/PS
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Horacio Pagani 是阿根廷人,1980 年代初带着一封 Juan Manuel Fangio 的推荐信来到意大利,进入兰博基尼。他在那里主导了 Countach Evoluzione(史上第一台碳纤维单体壳的兰博基尼概念车)的开发,并说服公司买高压釜(autoclave)。
兰博基尼拒绝为碳纤维投入更多资金后,Pagani 用自己的钱买了高压釜,1991 年成立 Modena Design 为法拉利、达拉拉等公司做碳纤维件,同时秘密开发自己的车。
Zonda 原本要叫 "Fangio F1",但 Fangio 1995 年去世后,Pagani 出于尊重改用了阿根廷一种风的名字(Zonda 是安第斯山脉的焚风)。
发动机的来历:Pagani 直接写信给梅赛德斯,请求供应 V12。AMG 同意了,条件是 Pagani 必须保证生产质量。这段合作延续至今 —— 每台 Pagani 的发动机仍由 AMG 在 Affalterbach 手工装配。
Powertrain
| Layout | RMR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | Mercedes-Benz M120(AMG 特供) |
| Cylinder configuration | V12 60° |
| Displacement | 5987 cc |
| Aspiration | 自然吸气 |
| Peak power | 394 PS |
| Peak power | 290 kW |
| Peak torque | 550 N·m |
| Power at | 5200 rpm |
| Torque at | 3800 rpm |
| Redline | 6200 rpm |
| Gearbox | 5速 手动 |
| Differential | 机械限滑 |
Chassis and suspension
| Body structure | 碳纤维单体壳 + 前后铬钼钢管副车架 |
|---|---|
| Kerb weight | 1250 kg |
| Weight distribution | 43:57 |
| Front suspension | 双叉臂,**Avional 航空级锻造铝** |
| Rear suspension | 双叉臂,Avional 锻造铝 |
| Dampers | Öhlins 可调 |
| Anti-roll bars | 可调防倾杆 |
| Steering | 齿轮齿条,液压助力 |
| Front brakes | 355mm 通风盘 / Brembo 四活塞 |
| Rear brakes | 335mm |
| Front tyres | 255/40 ZR18 Michelin Pilot |
| Rear tyres | 335/30 ZR18 |
| Aerodynamics | 固定尾翼 + 前分流板 + 四出中置排气(Pagani 的视觉签名) |
Performance
| 0–100 km/h | 4.2 s |
|---|---|
| Top speed | 290 km/h |
| Weight-to-power | 3.17 kg/PS |
Lineage
Derivatives Pagani Zonda S 7.3
Family Zonda