
Koenigsegg CC8S
第一台量产柯尼塞格:一个 22 岁辍学青年花了八年做出来的
- Peak power
- 655 PS
- Peak torque
- 750 N·m
- Kerb weight
- 1175 kg
- 0–100 km/h
- 3.5 s
- Top speed
- 390 km/h
- Weight-to-power
- 1.79 kg/PS
This article is only available in Chinese for now. The interface is translated; the prose is still on the way.
Christian von Koenigsegg 1994 年 22 岁时创立公司,目标是造一台世界最快的车。八年后 CC8S 才交付第一台,公司总部设在瑞典 Ängelholm 一个废弃的空军基地机库里(公司标志上的"幽灵"来自曾驻扎在此的瑞典空军第一战斗机中队的队徽)。
CC8S 已经确立了柯尼塞格此后二十年不变的几项设计签名:
- 碳纤维单体壳(当时只有 McLaren F1 和少数赛车这么做)
- Synchro-helix 车门:一套双铰链机构让车门先向外平移再绕垂直轴旋转 90°,在极窄的车位也能开门。这是柯尼塞格自己的专利,一直用到今天。
- 可拆卸硬顶可以收进前行李厢
- 极低的整备质量(1175 kg)
发动机是基于福特模块化 V8 深度改造的 —— 因为一家六个人的公司当时还造不出自己的发动机。这个状态一直持续到 CCX。
Powertrain
| Layout | RMR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | 基于 Ford Modular V8 深度改造 |
| Cylinder configuration | V8 90° |
| Displacement | 4700 cc |
| Aspiration | 机械增压(离心式) |
| Peak power | 655 PS |
| Peak power | 482 kW |
| Peak torque | 750 N·m |
| Power at | 6800 rpm |
| Torque at | 5000 rpm |
| Redline | 7200 rpm |
| Gearbox | 6速 手动(CIMA) |
| Differential | 机械限滑 |
Chassis and suspension
| Body structure | 碳纤维单体壳 + 铝合金蜂窝夹层 |
|---|---|
| Kerb weight | 1175 kg |
| Weight distribution | 45:55 |
| Front suspension | 双叉臂 + 推杆式,可调 |
| Rear suspension | 双叉臂 + 推杆式 |
| Dampers | Öhlins 可调减震 |
| Anti-roll bars | 可调防倾杆 |
| Steering | 齿轮齿条,无助力 |
| Front brakes | 362mm 通风盘 / 八活塞 |
| Rear brakes | 312mm / 六活塞 |
| Front tyres | 255/40 ZR18 |
| Rear tyres | 335/30 ZR20 |
| Aerodynamics | 固定尾翼 + 车底扩散器;Synchro-helix 双铰链剪刀门(车门先外移再向上旋转 90°) |
Performance
| 0–100 km/h | 3.5 s |
|---|---|
| Top speed | 390 km/h |
| Weight-to-power | 1.79 kg/PS |
Lineage
Derivatives Koenigsegg CCR
Family CC 系列