
Koenigsegg CC8S
第一台量产柯尼塞格:一个 22 岁辍学青年花了八年做出来的
- 最大馬力
- 655 PS
- 峰值扭力
- 750 N·m
- 整備質量
- 1175 kg
- 0–100 km/h
- 3.5 秒
- 極速
- 390 km/h
- 馬力重量比
- 1.79 kg/PS
Christian von Koenigsegg 1994 年 22 岁时创立公司,目标是造一台世界最快的车。八年后 CC8S 才交付第一台,公司总部设在瑞典 Ängelholm 一个废弃的空军基地机库里(公司标志上的"幽灵"来自曾驻扎在此的瑞典空军第一战斗机中队的队徽)。
CC8S 已经确立了柯尼塞格此后二十年不变的几项设计签名:
- 碳纤维单体壳(当时只有 McLaren F1 和少数赛车这么做)
- Synchro-helix 车门:一套双铰链机构让车门先向外平移再绕垂直轴旋转 90°,在极窄的车位也能开门。这是柯尼塞格自己的专利,一直用到今天。
- 可拆卸硬顶可以收进前行李厢
- 极低的整备质量(1175 kg)
发动机是基于福特模块化 V8 深度改造的 —— 因为一家六个人的公司当时还造不出自己的发动机。这个状态一直持续到 CCX。
動力總成
| 佈局 | RMR |
|---|---|
| 驅動 | RWD |
| 廠內代號 | 基于 Ford Modular V8 深度改造 |
| 汽缸排列 | V8 90° |
| 排氣量 | 4700 cc |
| 進氣形式 | 机械增压(离心式) |
| 最大馬力 | 655 PS |
| 最大功率 | 482 kW |
| 峰值扭力 | 750 N·m |
| 最大功率轉速 | 6800 rpm |
| 峰值扭力轉速 | 5000 rpm |
| 斷油轉速 | 7200 rpm |
| 變速箱 | 6速 手动(CIMA) |
| 差速器 | 机械限滑 |
底盤與懸吊
| 車體結構 | 碳纤维单体壳 + 铝合金蜂窝夹层 |
|---|---|
| 整備質量 | 1175 kg |
| 前後配重 | 45:55 |
| 前懸吊 | 双叉臂 + 推杆式,可调 |
| 後懸吊 | 双叉臂 + 推杆式 |
| 避震器 | Öhlins 可调减震 |
| 防傾桿 | 可调防倾杆 |
| 轉向 | 齿轮齿条,无助力 |
| 前剎車 | 362mm 通风盘 / 八活塞 |
| 後剎車 | 312mm / 六活塞 |
| 前輪胎 | 255/40 ZR18 |
| 後輪胎 | 335/30 ZR20 |
| 空氣力學 | 固定尾翼 + 车底扩散器;Synchro-helix 双铰链剪刀门(车门先外移再向上旋转 90°) |
性能
| 0–100 km/h | 3.5 秒 |
|---|---|
| 極速 | 390 km/h |
| 馬力重量比 | 1.79 kg/PS |
血緣譜系
衍生車型 Koenigsegg CCR
車系 CC 系列