BMW M1

BMW M1

BMW 与兰博基尼合作(然后闹翻)的中置超跑,M 部门的起点

1978–1981453 台跑車

最大馬力
277 PS
峰值扭力
330 N·m
整備質量
1300 kg
0–100 km/h
5.6 秒
極速
262 km/h
馬力重量比
4.69 kg/PS

M1 是 BMW 唯一一台中置引擎超跑,也是 BMW Motorsport GmbH(M 部门)的第一台完整产品

它的诞生过程是一场灾难:BMW 委托兰博基尼负责底盘开发和生产。兰博基尼当时正陷入财务危机,在造出几台原型车后破产,项目停摆。BMW 只能把生产分包给多家公司 —— 车架由 Marchesi 焊接、车身由 T.I.R. 制造、总装由 Baur 完成、发动机由 BMW 自己造。

这套流程效率极低,M1 最终只造了 453 台,远低于参加 Group 5 赛事所需的认证数量。BMW 因此临时创办了 Procar 系列赛 —— 一个全部由 M1 参赛的单一品牌赛事,作为 1979–1980 年 F1 分站的垫场赛,Niki Lauda、Nelson Piquet 等 F1 车手都参加过。

M88 直六是它留下的最重要遗产:3.5L DOHC 24 气门,这台机器后来演化成 E28 M5 和 E24 M635CSi 的 S38 —— 也就是 M 部门直六信仰的源头。

動力總成

佈局RMR
驅動RWD
廠內代號**M88/1**
汽缸排列直列六缸,DOHC 24 气门
排氣量3453 cc
進氣形式自然吸气,Kugelfischer 机械燃油喷射
最大馬力277 PS
最大功率204 kW
峰值扭力330 N·m
最大功率轉速6500 rpm
峰值扭力轉速5000 rpm
斷油轉速7000 rpm
變速箱5速 手动 (ZF)
差速器机械限滑 (ZF, 40%)

底盤與懸吊

車體結構钢管空间框架 + 玻璃钢车身(由意大利 Ital Design 设计,Marchesi 制造车架)
整備質量1300 kg
前後配重44:56
前懸吊双叉臂
後懸吊双叉臂
避震器Bilstein 双筒
防傾桿前后防倾杆
轉向齿轮齿条,无助力
前剎車300mm 通风盘 / ATE 四活塞
後剎車297mm
前輪胎205/55 VR16 Pirelli P7
後輪胎225/50 VR16
空氣力學前扰流 + 后扰流;Cd 0.36

性能

0–100 km/h5.6
極速262 km/h
馬力重量比4.69 kg/PS