Aston Martin DBS Superleggera
靠车身表面的"气动帘"在不加尾翼的情况下做出 180 kg 下压力
- Peak power
- 725 PS
- Peak torque
- 900 N·m
- Kerb weight
- 1693 kg
- 0–100 km/h
- 3.4 s
- Top speed
- 340 km/h
- Weight-to-power
- 2.34 kg/PS
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DBS Superleggera 的空气动力学是"不用尾翼做下压力"的教科书案例。
Aeroblade II：C 柱根部有进气口，气流通过车身内部的通道被引导到尾门后缘的一条窄缝，以高速向上吹出。这股高速气流在车尾形成一道"虚拟的翼片"（气动帘），改变车尾的气流分离点，产生下压力。因为没有实体翼片，阻力增加很少，而且完全不影响造型。
Curlicue：前轮拱后方的一个开口。前轮在高速旋转时会在轮拱内产生大量高压紊流，这些空气如果只能从轮拱下方挤出来，会产生升力并干扰车侧气流。Curlicue 给它一条出路，把这些空气引到车身侧面 —— 既减少了前轴升力，又给车侧气流"加速"。
双层扩散器：车尾扩散器做成上下两层，扩大了有效的气流膨胀面积。
三项加起来，DBS 在 340 km/h 时产生 180 kg 下压力，而车身外部看不到任何气动附件。这正是 GT 车型需要的 —— 优雅的造型和高速稳定性不能二选一。
Powertrain
| Layout | FMR |
|---|---|
| Drive | RWD |
| Internal code | Aston Martin 5.2L 双涡轮 V12 |
| Cylinder configuration | V12 60° |
| Displacement | 5204 cc |
| Aspiration | 双涡轮 |
| Peak power | 725 PS |
| Peak power | 533 kW |
| Peak torque | 900 N·m |
| Power at | 6500 rpm |
| Torque at | 1800-5000 rpm |
| Redline | 7000 rpm |
| Gearbox | 8速自动 (ZF 8HP)，后置 transaxle |
| Differential | 电控限滑 |
Chassis and suspension
| Body structure | 铝合金粘接车架 + 全碳纤维车身覆盖件 |
|---|---|
| Kerb weight | 1693 kg |
| Weight distribution | 51:49 |
| Front suspension | 双叉臂 |
| Rear suspension | 多连杆 |
| Dampers | 自适应三段可调 (Skyhook) |
| Anti-roll bars | 前后防倾杆 |
| Steering | 电子助力 |
| Front brakes | 410mm 碳陶 / 六活塞 |
| Rear brakes | 360mm 碳陶 |
| Front tyres | 265/35 ZR21 Pirelli P Zero |
| Rear tyres | 305/30 ZR21 |
| Aerodynamics | Aeroblade II（车尾内部气流通道）+ 双层扩散器 + Curlicue（前轮拱排气口）；下压力 180 kg @ 340 km/h，没有任何外露尾翼 |
| Downforce at speed | 180 kg |
Performance
| 0–100 km/h | 3.4 s |
|---|---|
| 0–200 km/h | 6.4 s |
| Top speed | 340 km/h |
| Weight-to-power | 2.34 kg/PS |
Lineage
Derivatives Aston Martin Vanquish (2024)
Family 前置 GT 主线