Aston Martin DBS Superleggera
靠车身表面的"气动帘"在不加尾翼的情况下做出 180 kg 下压力
- 最大马力
- 725 PS
- 峰值扭矩
- 900 N·m
- 整备质量
- 1693 kg
- 0–100 km/h
- 3.4 秒
- 极速
- 340 km/h
- 功率重量比
- 2.34 kg/PS
DBS Superleggera 的空气动力学是"不用尾翼做下压力"的教科书案例。
Aeroblade II：C 柱根部有进气口，气流通过车身内部的通道被引导到尾门后缘的一条窄缝，以高速向上吹出。这股高速气流在车尾形成一道"虚拟的翼片"（气动帘），改变车尾的气流分离点，产生下压力。因为没有实体翼片，阻力增加很少，而且完全不影响造型。
Curlicue：前轮拱后方的一个开口。前轮在高速旋转时会在轮拱内产生大量高压紊流，这些空气如果只能从轮拱下方挤出来，会产生升力并干扰车侧气流。Curlicue 给它一条出路，把这些空气引到车身侧面 —— 既减少了前轴升力，又给车侧气流"加速"。
双层扩散器：车尾扩散器做成上下两层，扩大了有效的气流膨胀面积。
三项加起来，DBS 在 340 km/h 时产生 180 kg 下压力，而车身外部看不到任何气动附件。这正是 GT 车型需要的 —— 优雅的造型和高速稳定性不能二选一。
动力总成
| 布局 | FMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | Aston Martin 5.2L 双涡轮 V12 |
| 缸数排列 | V12 60° |
| 排量 | 5204 cc |
| 进气形式 | 双涡轮 |
| 最大马力 | 725 PS |
| 最大功率 | 533 kW |
| 峰值扭矩 | 900 N·m |
| 最大功率转速 | 6500 rpm |
| 峰值扭矩转速 | 1800-5000 rpm |
| 断油转速 | 7000 rpm |
| 变速箱 | 8速自动 (ZF 8HP)，后置 transaxle |
| 差速器 | 电控限滑 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | 铝合金粘接车架 + 全碳纤维车身覆盖件 |
|---|---|
| 整备质量 | 1693 kg |
| 前后配重 | 51:49 |
| 前悬挂 | 双叉臂 |
| 后悬挂 | 多连杆 |
| 减震器 | 自适应三段可调 (Skyhook) |
| 防倾杆 | 前后防倾杆 |
| 转向 | 电子助力 |
| 前制动 | 410mm 碳陶 / 六活塞 |
| 后制动 | 360mm 碳陶 |
| 前轮胎 | 265/35 ZR21 Pirelli P Zero |
| 后轮胎 | 305/30 ZR21 |
| 空气动力学 | Aeroblade II（车尾内部气流通道）+ 双层扩散器 + Curlicue（前轮拱排气口）；下压力 180 kg @ 340 km/h，没有任何外露尾翼 |
| 高速下压力 | 180 kg |
性能
| 0–100 km/h | 3.4 秒 |
|---|---|
| 0–200 km/h | 6.4 秒 |
| 极速 | 340 km/h |
| 功率重量比 | 2.34 kg/PS |
血缘谱系
衍生车型 Aston Martin Vanquish (2024)
车系 前置 GT 主线