Dodge Viper ACR (Gen 5)
下压力 771 kg，一年内打破 13 条赛道的量产车纪录
- 最大马力
- 645 PS
- 峰值扭矩
- 813 N·m
- 整备质量
- 1540 kg
- 0–100 km/h
- 3.5 秒
- 极速
- 285 km/h
- 功率重量比
- 2.39 kg/PS
Gen 5 ACR 是 Viper 的绝唱，也是美国量产车空气动力学的巅峰。
771 kg 下压力（290 km/h）—— 这个数字在 2016 年超过了所有量产车，包括 SVJ、Porsche 911 GT2 RS 和 McLaren Senna。代价是极速被压到 285 km/h（标准 Viper 是 331）。
2016 年，Viper ACR 在一年内打破了 13 条美国赛道的量产车圈速纪录，包括 Laguna Seca（1:28.65）、VIR、Road America、Willow Springs。
关于纽北：Viper 团队计划去纽北挑战纪录，但 2016 年 FCA 宣布 Viper 停产，项目被取消。一群车迷发起众筹（"Viper ACR Nürburgring"）想自己去跑，最终在 2017 年由 Dominik Farnbacher 驾驶跑出 7:01.3，但因为不是厂方正式测试，未被广泛认可。
Kumho Ecsta V720 是为 ACR 专门开发的半热熔胎，几乎就是不带胎纹沟槽的赛车胎（勉强合法上路）。
动力总成
| 布局 | FMR |
|---|---|
| 驱动 | RWD |
| 厂内代号 | Chrysler 8.4L V10 |
| 缸数排列 | V10 90° OHV |
| 排量 | 8382 cc |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力 | 645 PS |
| 最大功率 | 474 kW |
| 峰值扭矩 | 813 N·m |
| 最大功率转速 | 6200 rpm |
| 峰值扭矩转速 | 5000 rpm |
| 断油转速 | 6400 rpm |
| 变速箱 | 6速手动 TR-6060 |
| 差速器 | 机械限滑 |
底盘与悬挂
| 车身结构 | 铝合金车架 + 碳纤维车身覆盖件（Gen 5 把钢管框架换成了铝合金） |
|---|---|
| 整备质量 | 1540 kg |
| 前后配重 | 50:50 |
| 前悬挂 | 双叉臂 + **Bilstein 十段可调绞牙** |
| 后悬挂 | 双叉臂 + Bilstein 绞牙 |
| 减震器 | Bilstein 十段可调，压缩与回弹独立 |
| 防倾杆 | 可调防倾杆 |
| 转向 | 液压助力 |
| 前制动 | **390mm 双片式 Brembo 碳陶 / 六活塞** |
| 后制动 | 360mm 碳陶 / 四活塞 |
| 前轮胎 | 295/25 ZR19 **Kumho Ecsta V720**（专门开发的半热熔胎） |
| 后轮胎 | 355/30 ZR19 |
| 空气动力学 | Extreme Aero 套件：1.83 米宽双层可调尾翼 + 可调前分流板 + 四个前轮拱导流片（dive planes）+ 完整平底盘与扩散器；290 km/h 时下压力 771 kg |
| 高速下压力 | 771 kg |
性能
| 0–100 km/h | 3.5 秒 |
|---|---|
| 极速 | 285 km/h |
| 纽北圈速 | — |
| 功率重量比 | 2.39 kg/PS |
血缘谱系
衍生自 Dodge Viper SRT-10 ACR 改款换代
车系 Viper