Lamborghini Aventador SVJ

SVJ 在 2018 年跑出纽北 6:44.97，打破量产车纪录（后被 Mercedes-AMG GT Black Series 的 6:48 超越……实际上 SVJ 的成绩更快，两者的争议在于测试条件和轮胎）。

ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva） 是兰博基尼最聪明的一项发明，核心思路是：不移动翼片本身，而是用气流去"关掉"翼片的作用。

传统主动空力靠电机转动尾翼角度 —— 机构重、响应慢（几百毫秒）、可靠性差。

ALA 的做法：尾翼和前扰流内部是中空的，里面有电动襟翼控制的气流通道。

• 需要下压力时：通道关闭，尾翼像普通固定翼一样工作，产生最大下压力。
• 需要低阻力时（直线加速）：通道打开，气流从尾翼内部穿过并从后缘下方吹出。这股气流破坏了翼型上下表面的压力差 —— 尾翼在气动上被"失速"了，下压力大幅降低，阻力也随之降低。

响应时间 500 毫秒以内，而且没有大质量部件运动。

ALA 还能做"气动扭矩矢量"（Aero Vectoring）：尾翼左右两侧的通道可以独立控制。过弯时关闭外侧、打开内侧 —— 外侧产生更大下压力，内侧更小。这在车尾产生一个帮助转向的偏航力矩，效果类似机械式扭矩矢量，但完全由空气完成。